法拉利期待在日本避免发车位处罚

法拉利双雄有望在铃鹿避免被罚起步顺位,尤其是塞巴斯蒂安•维特尔在马来西亚大奖赛结束被受兰斯•斯特罗尔冲撞的变速箱,经车队检查后坚定为没有问题。

维特尔在雪邦的周末再次遭遇挫折,因为动力单元故障而错过了排位赛。从最后一位起步的他狂追至第四名,避免了被刘易斯•汉密尔顿把积分优势扩大太多。然而,冲线后的回场圈,他在五号弯与兰斯•斯特罗尔发生剧烈碰撞,整个赛车左后角被撞掉。

赛会干事裁定无人需要为此负责,尽管维特尔认为加拿大新秀太过冒失,没有注意观察身边的情况。让德国人更加担心的,是赛车变速箱是否能够完好无损,否则他的马来西亚大奖赛无疑“雪上加霜”。因为,如果因为这次“毫无必要”的碰撞而更换变速箱,他在本周末铃鹿的比赛中将被罚掉五个发车位。

法拉利当晚把维特尔的变速箱空运回答马拉内罗工厂进行全面检查。有消息透露,从目前来看,结果让他感到放心。按照计划,该变速箱可以在周六的最后一节练习阶段装入赛车使用,以便确认完好无损。

莱科宁的马来西亚周末同样先扬后抑。虽然在杆位争夺里不敌汉密尔顿屈居第二,但以法拉利赛车的长距离速度,原本相当有希望争取胜利,鉴于速度旗鼓相当的马克斯•维斯塔潘对英国人完成的超越。 

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H passes the Ferrari pit wall gantry
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H passes the Ferrari pit wall gantry

Photo by: 萨顿汽车运动图片

然而,就在驶上发车区时,芬兰人赛车的引擎出现故障,而车队工程师无法在发车区为他排除故障,甚至当时车队不知道原因何在。

截止到马来西亚大奖赛结束,莱科宁已经用了四个涡轮、四个MGU-H,而剩余的ICE、MGU-K、CE和ES都有一个多余的配额。

赛后,芬兰人表示“木已成舟”,他个人没有意义去猜测故障的原因,而是等待车队的报告。不过,他个人感觉“引擎没有任何问题,结果是电池无法工作,但时常可能发生”。而且,因为他还有一颗引擎没有使用,所以“不担心”在铃鹿吃到引擎罚单,尽管他坦言一个周末两辆赛车、三次遭遇引擎问题确实“相当奇怪”,车队“需要找出原因”。

事实上,法拉利被认为拥有在雪邦最快的赛车,无论长距离还是单圈。维特尔最终以第四名完赛验证了这点,尤其是在落后瓦尔特利•博塔斯30多秒的情况下追上并用进站超过。SF70H在新加坡和马来西亚的竞争力,让莱科宁带着乐观的态度前往日本。

“过去两场比赛我们的赛车非常好,你不会期待(在铃鹿)变得不同,”芬兰人说,“那是条不同的赛道,但是就像其他比赛周末一样,让我们拭目以待。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 日本大奖赛
赛道 铃鹿赛道
车手 基米 莱科宁 , 塞巴斯蒂安 维特尔
车队 法拉利车队
文章类型 突发新闻