法拉利仍有所保留,红牛对此表示担忧

在F1季前测试中,法拉利车队对赛车的真实性能有所保留。塞巴斯蒂安•维特尔在其最后一天测试通过最后一个弯道时故意“放水”,避免刷新最快圈速,这一点引起竞争对手红牛车队的担忧。

在季前测试的最后一天,当时搭载超软胎的维特尔在进入主直道前通过最后一个弯时有所保留,故意放弃做出最快圈速,以避免将新款SF70H赛车的全部实力展现出来。

红牛运动部主管赫尔穆特·马可表示,法拉利赛车的性能已引起了车队的注意,他还承认,这支意大利车队只有在拥有较高自信的情况下才会在测试中使用这样的做法。

“法拉利的表现非常优秀并且具备很不错的可靠性,”马可对红牛Servus电视频道如是说。“这与去年大不相同。”

“尤其引起我注意的是,我非常了解维特尔。他在做出最快单圈时的起点和重点直线部分故意过度转向。大家都明白(这是怎么回事)。”

“如果你这么做的话,那么一定是以对这款赛车有非常充分的信心和了解作为前提。”

尽管法拉利、红牛和梅赛德斯三支车队在季前测试中所做出的圈速时间较为接近,但马可认为,由于载油量和引擎设定仍处于测试阶段,因此测试的结果并不能代表赛车的真实性能。

“各支车队都没有把各自赛车的性能完全展示出来,”他说道。“如果为赛车搭载额外10千克燃油,那么圈速时间就会有0.35秒的不同。此外,引擎的设定同样与正赛不同,这有可能为圈速带来高达1秒的改变,当然也有可能没有改变。”

“目前,仍有很多方面仍未得到披露。但如果(墨尔本)大奖赛期间的温度与季前测试相同,那么法拉利将必然处在领先位置。”

红牛将引入新部件

尽管红牛车队的计划在季前测试期间受雷诺可靠性影响而未能如期进行,但马可表示,车队希望能够在墨尔本取得大幅进步——这位主管暗示车队将引入大幅升级。

“我们曾遭遇了一些挫折,并且这种局面多次发生,”他解释道。“因此,我们没有办法取得如我们之前所期待的进展。”

“通常来讲,在墨尔本大奖赛上,赛车会部署很多较以往有所不同的新部件。但赛车的涂装不会有变化。”

博塔斯的表现

同时,马可认为梅赛德斯新车手瓦尔特利•博塔斯还未展现出可以与刘易斯•汉密尔顿相匹配的实力,他认为这为其他车队在梅赛德斯处于领先位置时接近汉密尔顿提供了可能。

“在巴塞罗那,博塔斯并未能做出汉密尔顿级别的速度,”他说道。“如果梅赛德斯的两辆赛车能够在技术方面上保持一致,那么就不会再出现这种包揽前两名的局面了。”

“这样的话,其他车手便有机会跻身两名梅赛德斯车手之间。”

Stefan Ehlen对本文亦有贡献 

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系列 F1
车队 法拉利车队 , 红牛车队
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