法拉利与梅赛德斯谁拷贝谁?

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法拉利与梅赛德斯谁拷贝谁?
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Translated by: Frankie Mao
2018年2月22日 上午10:11

当梅赛德斯和法拉利的F1赛车在今天晚些时候揭开帷幕,最有意思之处之一将是两者的设计在这个冬天有多相似。

上赛季出现了少有的情况,两支竞争F1年度冠军头衔的车队势均力敌,但是赛车设计概念大相径庭。

这场较量之中,被称为"歌姬"的梅赛德斯赛车轴距较长,有着鼻锥角和高前悬挂插臂,而其对手法拉利赛车包含在2018年成为潮流的独特的侧箱结构。

两支车队各自的赛车优点与缺点并存,在某些赛道恰能扬长避短克敌制胜。例如:梅赛德斯在摩纳哥一无是处,但在银石和蒙扎则战无不胜。

一整年下来,法拉利和梅赛德斯充分了解两者赛车之间的不同以及长处和短处,现在将可以知道两者面对争冠对手,在多少方面达到了临界点。

因为底盘、侧箱和轴距等方面的不同,无法在赛季中进行拷贝,所以只有在冬天才能进行这些修改。

针对今年赛车轴距和侧箱的"拷贝",迈凯伦底盘技术主管蒂姆·高斯表示:"现在我们有一年时间了解赛车以及它们在新车身规则下如何表现,然后以此为基础进行改良。"

"作为结果,你可以在体系架构上进行二次修改。第一次的时候,某些事情将定型,你将无法修改,例如:轴距和在限制下的重量分配。但是第二次,你可以有机会进行修改。"

法拉利和梅赛德斯的轴距、前悬挂概念、导流板区域和侧箱将是关键领域。可能,最大的焦点就是轴距的区别,哪怕梅赛德斯多次声明,他们不认为W08赛车在某些比赛中的弱点与赛车长度有关。

Sebastian Vettel, Ferrari looks at Mercedes-Benz F1 W08 in parc ferme
Sebastian Vettel, Ferrari looks at Mercedes-Benz F1 W08 in parc ferme

Photo by: Sutton Images

 

去年晚些时候,梅赛德斯首席设计师约翰·欧文表示,"歌姬"的特性更多是因为车队对如何从其激发速度缺乏理解,而不是存在根本问题。

 

"这辆赛车,我们并不理解,我认为之所以使用'歌姬'这个称呼,是因为我们看起来做了对的事情,而它对我们的反应并不是我们想要的,"他说。

 

"过去一年,我们对这辆赛车的了解增长了很多,以及如何发挥到最佳水准。你看到其他车队也有类似的挣扎,他们有自己'歌姬'的一面。随着赛季的深入,我们都明白了我们想在哪些方面加以改进。"

 

然而,从较为次要的方面来说,来自法拉利的消息源暗示,车队感觉到,通过增长赛车的长度,可以提升空气动力学性能。

 

也会有其他的修改。去年梅赛德斯尝试了几次高倾斜角度,而那是红牛在2018年赛车上积极追求的方面。

 

最终,尽管很难指出整辆赛车的设计是围绕哪个关键点进行的,因为一路上车队做出了上千个决定。也可能是车队互相吸取精华。

 

正如欧文说:"很多讨论的事情都是决定性的因素,但是需要同我们打造赛车的很多其他决定连同起来。"

 

"有些事情给予暗示,我们可能想采取高倾斜度,可能不:我们始终在评估。有些事情对外人来说很明显是小事情,但是真正起到决定性作用的事情深深隐藏在赛车表面之下。"

 

"我们知道这是讨论点之一,但显然我们的所作所为是深思熟虑的决定。我们的赛车比较长、倾斜角度比较低;其他赛车比较短。明年谁拷贝谁,会很有意思,让我们拭目以待。"

 

这个问题的答案将在今晚揭晓。

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 looks at the Ferrari SF70H in parc ferme

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Photo by: Sutton Images

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