法拉利不排除为“年轻的团队”召回经验丰富者

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法拉利不排除为“年轻的团队”召回经验丰富者
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2019年5月24日 下午12:20

法拉利领队马蒂亚·比诺托对他口中的“年轻的团队”进行了澄清,同时承认有可能把西蒙·雷斯塔从阿尔法·罗密欧车队召回。

本赛季开始以来,法拉利战绩平平,不仅没能将季前测试的良好赛车状态保持到正式开赛,而且回到欧洲后进一步被梅赛德斯甩开。

比诺托表示SF90赛车最大的问题在于难以让轮胎达到正常工作温度,因此车队不得不评估整个下压力水平、空气动力学一起构成的“最终概念”。而且,他坚持表示“一切尽在掌控”,并且赛车正在不断进步。

今年年初,法拉利解除了毛里齐奥·阿里瓦贝内的领队职务,提拔了原先担任技术总监的比诺托负责管理车队,但是并没有人命新的技术部门主管,而是把责任转嫁于各个部门的主管,如空气动力学总监恩里克·卡戴尔、引擎部门主管克拉多·罗迪。

差强人意的成绩让比诺托的团队饱受质疑,而他在之前就声称现在的法拉利是一个“年轻的团队”。面对摩纳哥艰难的开局,意大利人在媒体面前对他的描述做了解释。

“年轻的团队是指我们中的很多人近期担任了新角色,”他说,“我今年成为了车队领队,而其他技术人员也在最近肩负起了新的责任。因为很多人刚刚换到新的岗位上不久,所以这方面我们是年轻的团队。”

“当然这也有好处,可以带来新的想法而且可能更有创造性。这意味着思考和研发上会有新的活力,但同时我们也需要评估整个架构,积累出任不同角色的经验,从而保证整个车队可以在这方面成长起来。”

与此同时,对于法拉利至今没有明确任命技术事务的负责人,是否意味着比诺托身兼领队和技术总监这两个角色,他本人也做了澄清。

“我没有双重角色,只有一个角色,那就是车队领队,管理整个车队,”比诺托说,“与过去相比有什么变化,我认为作为技术总监的时候,我显然不是F1围场里你可以找到的标准的传统型技术总监。”

“在法拉利,我们车队同在一个屋檐下,所以动力单元和底盘研发都是一起进行的,而我作为技术总监统管两个方面,所以我不能只关注引擎、ERS、电池、空气动力学或底盘。这意味着技术总监其实是管理角色,负责法拉利内部的工作部署。”

统领全局意味着比诺托的责任大于从前,势必无法把所有精力投在技术工作中。但是他透露车队内部对人员进行了岗位调整,而曾经在FIA担任F1竞赛总监的劳伦特·玛吉斯就是当前为他提供技术支援的干将之一。

“自从我换到领队的岗位上,我们在内部进行了重新调整,因为我需要得到技术层面上的支持,”意大利人说,“我们在工厂里和赛道上都有人关键的人物提供帮助、志愿、管理整个车队。你们可能没听过他们的名字,这是因为车队大于个人。但是我们在赛道这边就有很好的例子。去年我们没有劳伦特·玛吉斯,而现在他在这里帮助我进行赛道工作方面的管理。去年这个方面是我做的,而现在我没有负责。”

Charles Leclerc, Ferrari and Simone Resta, Alfa Romeo Racing designer

Charles Leclerc, Ferrari and Simone Resta, Alfa Romeo Racing designer

Photo by: Zak Mauger / LAT Images

值得一提的是,一年前的摩纳哥大奖赛,原法拉利首席设计师西蒙·雷斯塔在索伯/阿尔法·罗密欧履职。之后,法拉利的设计工作由法比奥·蒙特齐主导。

近期鉴于意大利车队的后期研发明显不如梅赛德斯,坊间传闻雷斯塔可能回到马拉内罗。对于这个传言,比诺托并不否认。

“是的,我听说过,”法拉利领队说,“对于整个车队,我们无疑总是试图通过找到软肋来实现进步。西蒙过去在法拉利工作,后来他去到阿尔法·罗密欧担任技术总监。他有丰富的经验。我们正在权衡他在某个阶段回来的可能性。我们还没有决定。”

“无论如何,我们已经在马拉内罗填补了他的工作,所以不是随时随地回来的情况。没错,我们是在考虑,正如我们也在考虑其他人加入或离开。对一个组织来说,你总是需要人员流动,这很正常。”

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Author Frankie Mao
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