汉密尔顿:车队指令只适用于“特殊情况”

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汉密尔顿:车队指令只适用于“特殊情况”
By: Frankie Mao
2017年4月28日 上午6:51

刘易斯•汉密尔顿希望梅赛德斯在2017赛季的争夺中,不到万不得已的情况,不要使用车队指令。

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, signs autographs for fans
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Andy Shovlin, Mercedes AMG F1 Engineer
Podium: winner Sebastian Vettel, Ferrari, third place Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
Valtteri Bottas, Mercedes
Charlie Whiting, FIA Race Director, Toto Wolff, Executive Director Mercedes
Lewis Hamilton, Mercedes AMG, second place, Sebastian Vettel, Ferrari, race winner, on the podium
Valtteri Bottas, Mercedes F1 W08, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

梅赛德斯在巴林两次要求瓦尔特利•博塔斯给汉密尔顿让车,以便英国人能追赶领先的塞巴斯蒂安•维特尔。这与“银箭”一直以来坚持的公平和自由竞赛原则背道而驰,在赛后备受关注。

梅赛德斯运动总监托托•沃尔夫在巴林赛后承认,梅赛德斯可能需要重新考虑内部的交战规则,不免让人觉得车队可能比过去三年更频繁地使用车队指令,来确保车队荣誉。

虽然在巴林的比赛中“受益”,但是汉密尔顿认为当时情况特殊,因为博塔斯遇到了轮胎压力问题,无法正常地激发赛车的速度。他认为,车队只有在特殊情况下,才会启用车队指令。

“我认为车队指令一直是很奇怪的东西,而且是很难评判的事情,肯定不会有人喜欢,”汉密尔顿在索契说。

“然而这是我们的规则,而我们的态度是车队需要赢得比赛,所以我们需要团结一心。但是,我认为只有在特殊的情况下使用(车队指令)。”

“你需要因地制宜地判断战况、你是否处于有利的位置或者是否实际能为车队的成绩做贡献,然后做出决定。”

汉密尔顿在上赛季车手世界冠军的大决战中,没有遵照车队要求他提速的指示,而是故意压制速度来把当时的队友尼科•罗斯伯格暴露在维特尔和维斯塔潘的压力下。

当被问到如果在巴林处于博塔斯的情况,他是否会给队友让车时,汉密尔顿表示肯定。他说:“我应该会做出与他完全一样的反应。”

“他当时很挣扎,他也承认后轮胎让他无法适从。当我超过他的时候,我告诉车队,如果我不能迅速带开,我会把位置让回给他。但是我确实跑开了。我可以看到塞巴斯蒂安也迅速提速拉开差距,所以我们只是正好在瓦尔特利受制于赛车平衡的时候提起了速度。”

团队利益优先

法拉利在巴林证明了SF70H的竞争力绝非昙花一现,可以在今年向年度冠军发起冲击,以沃尔夫为首的梅赛德斯高层将如何在车队和车手利益之间找到平衡,势必受到考验。汉密尔顿强调,车手必须把车队利益置于第一位,而在受到法拉利的强力挑战下,必须以大局利益为重。

“我们俩不能都眼睁睁被(维特尔)甩开距离。在当时的情况下,我们以团队的身份协同作战,”英国人补充说,“虽然那让他很难做,但是他真的非常绅士,让车队也能感到骄傲。”

“当然我们希望在比赛周末能为车队最大限度地争取到好成绩。说回当时的情况,我们的任务就是为车队赢下比赛,而不是为自己。”

“所以哪怕从个人角度来说,我们都想获胜。但是如果不能赢,并不是不想让另一辆赛车赢,而是你想帮助车队获胜,希望车队取得成功。”

“我们——梅赛德斯——今年当然想领先两辆法拉利赛车完赛。要实现这个目标,我们需要比过去更加齐心协力。”

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