汉密尔顿:如何应对F1“弧线球”挑战是关键

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汉密尔顿:如何应对F1“弧线球”挑战是关键
Frankie Mao
By: Frankie Mao , 执行编辑
2016年8月25日 上午4:18

刘易斯•汉密尔顿承认2016下半赛季除了在所难免的“引擎罚单”之外,可能还会遇到新的困难,但是他欣然接受那些不可预知的“弧线球”所带来的挑战。

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes, Nico Rosberg, Mercedes on the podium
Lewis Hamilton, Mercedes with fans
Lewis Hamilton, Mercedes doing burnouts
Lewis Hamilton, Mercedes, Nico Rosberg, Mercedes on the podium
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

从最多时落后队友尼科•罗斯伯格43分到带着19分领先优势来到比利时斯帕开启2016下半赛季的征程,汉密尔顿坦言战局的发展有些“疯狂”。

“想起来有点疯狂,”英国人在比利时大奖赛前的梅赛德斯官方节目里说,“某一刻我还落后很多,而能来到现在的位置,可见上半赛季的后半段是多么出色、多么幸运。现在非常想回到我们上半赛季结束时的状态。”

但是,由于前四场比赛连续在上海和索契遇到动力单元问题,汉密尔顿在夏休期前已经用了今年全部五个MGU-H和涡轮。在下半赛季还有9场比赛的情况下,他势必会用到超过规定数量的动力单元主要部件,而每使用一个新部件就要换来退后10个发车位的处罚。

毫无疑问,今年的卫冕征程远远没有上赛季那么顺畅,12个月之前他在积分榜上的领头羊位置非常牢固,而且在墨西哥就提前三场赢下年度冠军。尽管本赛季充满波折,但最终重新成为大热门、向着个人第四个世界冠军迈进,汉密尔顿欣然接受这种“弧线球”的考验。

“这是竞赛中最棒的一点,你不断面对掷出来的新弧线球,一切就看你如何应对,是否准备好去接球,”英国人说。

“去年我度过了一个非常强势的赛季,而今年到现在为止可以说是低开高走。接下来九场比赛,我们要维护好引擎,因为引擎处罚问题会在某个时刻来临,绝对是一个挑战。”

“拥有上赛季的经验,当时我在第二阶段很强势,特别是前四分之三阶段,我相信自己还能再次做到。如果我能表现出同样的战斗力,那就太棒了。“

梅赛德斯运动主管托托•沃尔夫在夏休期前的德国大奖赛上表示,车队会衡量在哪条赛道更换动力单元部件对英国人的影响会最小,可以让他利用赛车优势往回追赶。可以理解的是一旦梅赛德斯决定触发罚单,会给汉密尔顿一口气使用新的MGU-H和涡轮,哪怕退后20位起步等于让他从最后一个位置发车。

虽然目前握有19分的领先,而且W07赛车在斯帕的优势可以预计,但是比赛中总存在风险。不过,汉密尔顿非常坦然地面对下半赛季面临的“挑战”,而针对可能遇到的问题,他认为一次先专注解决一个是最好的备战方式。

被问到什么是后九场比赛里最大的挑战时,他回答说:“有两个:一个是状态的连续性,另一个就是克服我们会在某个阶段接受(引擎)处罚问题,而这就需要控制损失。但是当然,你永远不能预知未来还会有其他什么问题。最好的办法就是一次只考虑一个问题。”

身为车队主管,沃尔夫在霍根海姆时表示尽管他相信罗斯伯格也会卷土重来,但是也表示汉密尔顿状态正佳的时候是不可战胜的。对于此等美誉,英国人感到欣慰。

”很高兴听到老板这么说。你确实会有很好的感觉。你永远会有这样的目标。当你在最佳状态的时候,就希望能够保持下去。我们都经历过状态起伏的时候,只是希望能够顺顺利利。”

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