汉密尔顿:前十名是指望的全部

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汉密尔顿:前十名是指望的全部
Frankie Mao
By: Frankie Mao , 执行编辑
2016年8月28日 上午6:50

刘易斯•汉密尔顿坦言能够在比利时大奖赛中拿到积分就应该满足,因为斯帕的高温和“荒唐的”胎压设定让轮胎的表现非常难以应付。

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 with the media
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 with fans
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

因为三次更换动力单元的主要部件,汉密尔顿在斯帕累计被罚掉55个发车位。所以,他在排位赛里只是象征性地完成了一个计时圈,让自己达到107%标准,因为无论如何他都会从最后一位起步,而他不想从维修区出发。

虽然尼科•罗斯伯格拿到了杆位,但是梅赛德斯对于红牛、法拉利的优势并不特别明显,特别是红牛在长距离练习中表现出非常强的比赛速度。与此同时,高温天气对轮胎退化带来的惊人影响,让比赛中如何选择轮胎策略、如何管理轮胎,令所有车队都感到头疼。

因此,汉密尔顿表示想要后来居上取得好名次将非常难以实现,而以前十名完赛就属于完成目标。

“希望进入前十名,这是我能指望的全部,”汉密尔顿说,“当然我会把目标尽可能得瞄得高一点,尽全力拿到越高的名次越好。感觉上不太像可以登上领奖台,但也不是完全不可能,比赛里很多事情可能发生,例如:安全车之类。”

“但是,根据轮胎这样的表现,真是有点混乱,每个人都会很艰苦。要想一路追上来、登上领奖台或者赢下比赛,绝对是非常艰难的任务。”

当被问到他在斯帕的“放松”是否因自己在年度积分榜上握有19分的领先优势而可以承受损失一些积分时,汉密尔顿再次表示比赛过程将会相当艰苦。

“你刚才提到的事情里,唯一有效的就是那19分领先优势的部分,以及我不需要在起步时抓狂的事实,”这位三届卫冕冠军说,“无论何时,只要从后排起步,情况总是如此,很多事情可能发生,而比赛非常长。”

“这会是一场非常、非常艰难的比赛。如果我可以选择哪一条赛道从最后一位起步还能往前超车,就利于超车的赛道来说,这里绝对不在前三个选项之列。”

“当你可以获得好的牵引力冲上Eau Rouge时,这么热的天气,很难跟车,而陷在车流里又会很难按照计划进站。我可以想象,就依靠这样的轮胎表现,明天要想进入前十名都可能很有难度。”

哀兵姿态

上一次汉密尔顿从最后一位起步,就是在本赛季的中国大奖赛上,最后他进入了前三名。但是,他认为两场比赛不具可比性。

“完全不同,”他说,“在中国时没有(前一年比赛中)爆胎的问题,所以倍耐力没有(针对中国大奖赛)设定数值荒唐的胎压。”

“而且,(斯帕)气温是那么的高,加上那样的胎压,让轮胎非常容易起泡,而在中国气温低很多的情况下,轮胎可以坚持得比较久,轮胎工作很正常。然而,在这里你对轮胎起泡和过热的问题无能为力,所以这肯定是比在中国时艰苦很多的比赛。”

不过,汉密尔顿也希望能在斯帕收获意外的结果,摆出一副哀兵的姿态。

“我希望我能证明自己错了,希望自己可以获得意料之外的惊喜,”他继续说,“我希望做的是作为一个团队,我们能借鉴这些年来一起比赛的经验和我作为赛车手的经验。”

“我希望比赛可以像在中国时那样进行,把众多情况考虑进去,在明天的比赛里发挥自己的能力;希望能吸取教训,拿出更好、更强的表现。但是,我无法预知明天的比赛里究竟会发生什么。”

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