汉密尔顿预计梅赛德斯相差法拉利“0.5秒的样子”

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汉密尔顿预计梅赛德斯相差法拉利“0.5秒的样子”
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2019年3月1日 下午3:10

刘易斯·汉密尔顿认为按照季前测试表面所呈现的数据,他预计当梅赛德斯抵达墨尔本参加2019赛季揭幕战时落后法拉利0.5秒。

梅赛德斯在今年的季前测试中一直没有进行有意义的单圈速度模拟,直到最后一天才由瓦尔特利·博塔斯做出了车队在八天中最快的单圈时间1分16.681秒,落后塞巴斯蒂安·维特尔做出最快时间1分16.221秒不到0.46秒。

自从新车投入测试以来,法拉利虽然也经历了一些因机械问题导致的测试时间损失,但是SF90被认为在速度上领先所有其他赛车。

汉密尔顿在最后一天面对媒体时被问到与法拉利的差距问题。虽然他估计“可能有0.5秒”,但是强调季前测试不会展现所有车队的真实竞争力。

“我认为可能有0.5秒的样子,” 他说,“我们会分析很多这次测试的东西,我们会试着建立一些模型。虽然时间并不是很多,但是希望基于我们对赛车的理解,可以至少提高0.1秒。”

“现在的赛车已经旧了,经历了不可避免的消耗,所以我们必须用新东西。这些东西都会到来的。所以会很有意思。我们不知道差距到底如何,因为(测试里)每个人的动力模式等设定都不同。墨尔本会是第一次有机会了解的地方,而每年都需要四场比赛才能看清楚。”

梅赛德斯在第二轮测试开始后,在W10上使用了与第一轮测试完全不同的空气动力学套件。汉密尔顿和博塔斯都声称新套件比前一款工作得更好,但对德国车队此举的真实目的存在诸多猜测。

“我不会去想着是否能缩小差距,”对于能否在墨尔本追上法拉利的问题,卫冕冠军回答说,“你不能完全相信测试(做出的单圈时间)。到了墨尔本,我们的差距可能变大,可能变小,也可能持平。我完全不知道。”

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W10

Photo by: Jerry Andre / Sutton Images

“当你看着GPS的时候,你无法知道他们的载油量是多少、他们的引擎模式是什么,或者例如:他们在直道上比我们快,是因为用了像以前那样可以降低阻力的易弯曲翼片、还是引擎模式比我们更大、还是他们比我们更有效率、阻力更少?还是我们的赛车比较重?我们完全不清楚,直到比赛前都不会搞清楚。”

“当然,我们不希望差距会比我们现在看到的变得更大,我们希望情况会好转,但是我们不能仅仅是抱着希望。我们必须努力,如果真的有那么大的差距,那么就要缩小差距。”

避免“太过头”

虽然梅赛德斯在去年顶住法拉利的冲击,卫冕了两项锦标,但在大部分时间里法拉利赛车被认为已经在纯竞争力上超过了“银箭”。只不过意大利车队方面车手和管理层出现多次失误,而梅赛德斯在研发和实际作战时表现出更强大的能力。

汉密尔顿对梅赛德斯扭转局面的能力充满信心,但是也承认研发竞赛存在一定的风险。

“这肯定不会让我感到轻松,自然会让工作变得更难,”英国人说,“我认为去年就整个车队而言,我们在表现力方面就已经落后,所以我们不得不加倍交出好成绩而,而现在我们需要进一步那么做,这意味着我们必须榨取出更多的性能。”

“但是,我们也需要小心精神,因为那可能让你太过头,那么就会出现问题。我们有最好的团队,我们有经验,我们多次拿到世界冠军不是巧合,所以我们很高兴可以达到平衡。但是作为车手,我肯定需要想一想怎样表现得更好,而现在我没有答案。”

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Series Formula 1
Author Frankie Mao