汉密尔顿解释巴林起步问题

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汉密尔顿解释巴林起步问题
By: Frankie Mao
2016年4月16日 上午12:07

刘易斯•汉密尔顿首次透露,他在巴林大奖赛上的起步问题是因为无法持续保持转速所致,而非离合器自身的问题。

Start action: Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team W07 and Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team W07
Start action: Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team W07, Valtteri Bottas, Williams FW38 and Lewis Hamil
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team W07
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team W07
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team W07
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team W07

卫冕冠军在2016赛季开始前二场比赛连续在发车时起步不佳,浪费自己的杆位优势。在巴林时,他更是不但被队友尼科•罗斯伯格抢险进入一号弯,还被威廉姆斯车手瓦尔特利•博塔斯撞到,导致赛车受损,牺牲了竞争力。

赛后,汉密尔顿表示起步的问题不完全是自己的责任,而梅赛德斯运动总监托托•沃尔夫也说是起步系统的硬件存在问题,而且可能在中国大奖赛前无法彻底更换。然而,三届世界冠军在上海给出了不同的解释。

“不,不,基本上与此(离合器硬件)无关,”汉密尔顿在接受乐视赛车独家采访时说,“上一场比赛,暖胎圈的起步是完全正常的,我的整个程序很好。灯亮了之后,我挂到一挡,试图调到应该有的转速。”

“通常情况下,你踩下加速踏板后,转速会提升,然后你就把持住。当转速处于控制下的时候,把持住你需要的转速应该相对比较容易。但是,当时转速上上下下地变。我的脚踩在一个很稳定的位置上,而这时转速就往下掉。所以我就不得不加速更多。”

“加速是很容易的,但是要降下来就很慢,所以要控制准确真的很难。如果你想要一个完美的起步,所有的量都需要分毫不差。”

“等到四盏灯亮起的时候,我还在试图找到正确的转速。但是,当你准备起步的时候,你必须从四盏灯亮的时候全神贯注,因为这样你才能有完美的反应。”

“最后一盏灯亮的时候,我已经放弃,基本上就等于,我心想’无论怎样,我都需要起步。’所以,我就抬头开着,等红灯熄灭。我不想抢跑,所以我太过谨慎,起步就晚了。但是,甩开后面的赛车不算太坏。那并不是我个人最糟糕的一次起步,但是当时尼科已经与我并排了,所以我只能让他过去。”

引擎脉谱不变

本赛季启用了新的起步规则,在去年的基础上,对车手自己控制赛车的要求更高,因为现在车队在发车和整场比赛里必须使用相同的引擎脉谱。因此,梅赛德斯要想彻底解决汉密尔顿在巴林遭遇的问题有一定难度。

汉密尔顿表示本周末的中国大奖赛期间,他的引擎脉谱与巴林时相同,但是他已经在模拟器上练习了新的起步程序,而他相信在上海不会重蹈覆辙。

“我们(在上海)的引擎脉谱没有变,只是改变了步骤来确保稳定起步。我已经在模拟器上练习了不少,我相信这次不会有问题。”

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