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汉密尔顿感觉W11在葡萄牙FP2里“相当糟糕”

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汉密尔顿感觉W11在葡萄牙FP2里“相当糟糕”
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刘易斯·汉密尔顿在葡萄牙大奖赛开场日落后队友瓦尔特利·博塔斯后表示,他的梅赛德斯W11赛车在第二节自由练习里“感觉相当糟糕”。

首次来到阿尔加夫赛道比赛,博塔斯在周五练习里做出当日标杆。汉密尔顿在上午的阶段里落后芬兰人0.3秒屈居第二。在下午两次因红旗暂停的第二个90分钟阶段里,英国人放弃了一个用软胎做的飞行圈后,仅仅位列第八,相差队友一秒以上。

“FP1可能是对我而言比较好的阶段,即使赛车感觉并不好,”他在当天收工后说。“然后我们在FP2做了一些改变,而它感觉相当糟糕。”

“我们需要后退几步,来搞懂在调校方面,我们在哪里出了错,看一看我们是否可以在明天有所改进。”

对于这条从没有举办过F1比赛的赛道,倍耐力提名的是三款最硬配方的轮胎。从昨天车辆的情况来看,轮胎很难在一圈里达到工作所需的温度区间。

在明确表示赛道“非常有挑战性”的汉密尔顿看来,这很有可能导致排位赛Q1开始后场面混乱,因为20辆赛车试图在全长4.6公里的赛道上抢占有利的位置。

“在第一圈就让轮胎达到状态很难,哪怕是用软胎,”英国人表示。“当然它们是硬的轮胎,是在这样的赛道上最硬种类的轮胎,我会说这种情况是预料之中的。”

“我认为特别是Q1里,很多赛车会在外面,为了占据位置、跑出干净的一圈而乱作一团,但是每个人都一样。”

相比之下,博塔斯虽然也对W11的尾端感到挣扎,但是他对平衡的感觉稍好。

“不差,我主要在慢速弯里对赛车的后部有些挣扎,但是差得不多,单圈时间显示了出来,”芬兰人说。

为了第一次举办F1大奖赛,阿尔加夫赛道方面重新铺设过沥青表面。而博塔斯觉得赛道表面依然太滑。

“赛道表面实际上相当滑,这提醒了我,当我们第一次去索契或奥斯汀的时候,就是新的沥青路面,”芬兰人表示。

“每一圈都在进化。在抓地力方面,这样的沥青有点不经用。你有抓地力时挺好,但是当你失去抓地力时,你失去得相当快。那就是我们看到一些赛车打转的原因。”

在积分榜上落后69分,使得博塔斯在世界冠军争夺中非常被动。理论上,汉密尔顿甚至有可能在背靠背的伊莫拉第七次加冕,前提是他的队友两场不能拿到积分,而他累积获得36分。

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Series Formula 1
车手 瓦尔特利 博塔斯 , 刘易斯 汉密尔顿
Author Frankie Mao