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法拉利相信正赛速度更加接近梅赛德斯

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法拉利相信正赛速度更加接近梅赛德斯
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2018年3月24日 下午1:53

刘易斯·汉密尔顿虽然以较大的优势站下澳大利亚大奖赛杆位,但是他对法拉利赛车在排位赛里的速度感到惊讶,而法拉利双雄相信SF71-H的比赛速度相比排位赛与对手更加接近

汉密尔顿在排位赛最后一个冲刺圈里速度惊人,毫无争议地拿到2018赛季的第一个杆位,而与他最接近的基米·莱科宁相差达到0.664秒,塞巴斯蒂安·维特尔以百分之一秒之差名列第三。

整个周末迄今为止,除了被雨水严重干扰的最后一节练习,汉密尔顿在干地上的速度没有受到冲击。这是他连续第五次在墨尔本获得杆位。但是,卫冕冠军认为法拉利在引擎的动力方面进步很大。

“从Q1开始,法拉利速度之快让人惊讶,”汉密尔顿说,“这绝对不是一次畅快的排位赛,每个阶段都不容易。”

“从他们在直道上的速度来看,显然他们在引擎模式方面取得了进步。整个排位赛里他们都是如此。”

“显然,出场后让轮胎进入最佳工作状态并且整圈保持在适当的温度范围内很有困难,在这里赛车后部的平衡总是很难调整,所以要在每个计时段都跑好难度很大。”

“我们跑了很多圈,有一圈用的是旧轮胎,然后休息了一下,接着有了事故。情况很微妙,但是最后一圈是我本周末跑出最好的。”

比赛速度更接近

法拉利在周五两节练习里的单圈速度并不理想,但是在排位赛里战胜了红牛。去年,维特尔利用出色的轮胎策略,以及马克斯·维斯塔潘对汉密尔顿的成功阻挡,帮助跃马旗开得胜。

相比一年之前与汉密尔顿在排位赛里0.266秒的差距,本周末维特尔落后得比较多,而且汉密尔顿简称没有在Q3里启动所谓的“派对模式”——梅赛德斯W09赛车被认为与前款一样可以在大约维持三分钟里临时激发更多引擎动力。

尽管如此,维特尔依旧对比赛感到乐观。在他看来,红牛可能加入争夺,以及中游集团差距缩小,可能给占据带来影响。

“我认为我们还有提高的余地,”维特尔说,“我在最后一个计时段跑到13号弯的时候发了错。那不是最理想的情况,但仍然觉得是不错的一圈,整场排位赛不错。赛车复活了,所以我对我们所完成的工作相当高兴。”

“当然差距比我们预计的更大。我不觉得很接近,0.7秒显然相当大。我们有很多功课要完成。但是正如我所说,就像2014、2015、2016和2017年一样,周日会更接近。我们打赌会这样。”

“我们比昨天接近(梅赛德斯),让我们等着看。事情取决于我们有多么接近,视情况而定。很多赛车都很接近。可能这也会改变比赛的局面。”

“我认为在比赛速度方面,我们应该更加接近。取决于起步,然后希望我们可以二对一。”

头排发车胜机

由于瓦尔特利·博塔斯在Q3开始不久后发生严重撞车,汉密尔顿将在起步时面临被两辆法拉利赛车夹击的可能。

二年之前,维特尔和莱科宁在第二排起步的情况下,发车后双双超越两辆“银箭”赛车后领跑。但是法拉利的轮胎策略失误,葬送了大好的获胜机会。

“当然,事情本来可以更好,我们会争取明天好好干,看我们是否能有所作为,”芬兰人说。

“如果你只看时间上的差别,肯定比我们期待的样子更大,但是我认为考虑到整天的条件变化和种种因素,那并不直接。我们需要再看几场比赛,但是我认为或多或少还可以。”

上一次莱科宁在阿尔伯特公园从第一排起步,就是2007年收获了加盟法拉利后的第一场胜利。

墨尔本向来超车不易。当被问到头排起步是否给第三次赢下澳大利亚大奖赛冠军带来更好的机会时,他回答说:“老实说,我不认为这会带来很大的改变。你希望自己越靠前越好,但是这不能保证任何事情。”

“过去的事情不会给明天带来影响。我们会力争一个好的起步,然后再看怎么做。显然第一场比赛有很多未知的事情,所以我们只要做好自己的工作,希望可以取得好成绩。

维特尔去年获胜时,也与汉密尔顿同一排。他补充说: “我们比昨天接近(梅赛德斯),让我们等着看。事情取决于我们有多么接近,视情况而定。很多赛车都很接近。可能这也会改变比赛的局面。”

“我认为在比赛速度方面,我们应该更加接近。取决于起步,然后希望我们可以二对一。”

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