汉密尔顿“完全接受”与阿尔本撞车的责任

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汉密尔顿“完全接受”与阿尔本撞车的责任
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2019年11月17日 下午10:11

刘易斯·汉密尔顿表示他“完全接受”在巴西大奖赛最后时刻与亚历山大·阿尔本的撞车责任。

倒数第二圈,汉密尔顿试图从10号弯内线去超处于第二位的阿尔本时,鼻翼顶到了对手的右后侧。阿尔本的赛车立即打转后滑到了另一侧,排名一落千丈。汉密尔顿带着受损的鼻翼继续前进,最终落后加斯利半个车身以第三名完赛并且参加了颁奖仪式。

但是赛会干事在经过调查后,认定梅赛德斯车手需要对事故负责,对他开出了加时5秒的处罚,让他退到第七名。

赛后第一时间,汉密尔顿已经在接受鲁本斯·巴里切罗主持的即时采访时,向阿尔本进行道歉。在出席前三名新闻发布会时获悉自己受罚后,汉密尔顿表示接受赛会干事的决定。

“我完全接受责任,送完全接受我从后面上来,所以是我碰到了他,而不是反过来,”英国人说,我还没看到过事故录像,所以我不知道情况有多糟糕。但是正如我说的,看上去那是一次机会,所以我去尝试了,结果不怎么好。我向亚历山大道歉,同时我抬起头往前看。”

汉密尔顿与阿尔本的事故,是这场疯狂比赛里最后的插曲。在两辆法拉利赛车相撞引发的安全车时段下,汉密尔顿主动进站更换轮胎,试图向胜利发起最后的冲击。但是在他与领先的马克斯·维斯塔潘之间,还有皮埃尔·加斯利和阿尔本这“二道障碍”。

英国人在比赛恢复后在迅速超过红牛二队车手后,追近了阿尔本并在10号弯发起进攻。泰国新秀实际已经敞开了内线的空间,但还是被汉密尔顿撞到。后者坦言,因为时间所剩无几而且他的终极目标是比赛胜利,所以他必须尝试进攻阿尔本。

“何时是尝试的正确时机,一直都是大问题,”汉密尔顿说,“我只有一圈半的时间。然后机会出现了:我在9号弯里更快。而且我在可以发起攻击的距离,所以我就尝试了。我当时想的是最终要追上马克斯。虽然很可能不成功,但那是目标。”

“我受到了处罚。我完全接受责备,因为我从后面上来。正如我此前说的,那(相撞)不是我的本意。你们很少见到我那么做——与别人相撞。事后来说,我可以等到经过终点线,但后话总是更容易。”

“我们还会继续战斗,那不会是他最后一次登上领奖台的机会,还会有更多精彩的比赛等着他。所以我希望(对阿尔本)这最多就是一粒很苦的药。我希望他也可以从中吸取经验。”

阿尔本“不生气”

如果没有这次碰撞,即使无法获得第二名,作为本赛季新人的阿尔本原本也能第一次登上领奖台。虽然这个结果令他“沮丧”,但是他对汉密尔顿“不生气”,因为他知道后者不是故意的,并且他承认没有想到对手会发起攻击。

“回顾头来说,我在9号弯里可以从后视镜里看到他,”红牛车手说,“我认为他距离超车还不够近,所以我没有防守。我进弯有点快,只想试着占住位置。我看到他有点想尝试,但当时觉得他没有下定决心。”

“问题之一就是当你以某个角度并排的时候,完全是视线盲点。所以你大概会给出空间,但你还是不知道他会在什么位置。这时你只能进弯并且祈祷内线没有人。结果我们碰到了,发生了那样的事故。”

这是自2016年西班牙大奖赛中著名的梅赛德斯撞车后,汉密尔顿第一次卷入撞车事故。自从2007年参加F1以来,他只在12个比赛场合里,因为比赛中发生的事件受到处罚。上一次还是2017年巴林大奖赛里,他因为在始入维修区时速度过慢——阻挡了丹尼尔·里卡多——而被罚5秒。至于他前一次因为撞到其他对手受罚,则是2011年新加坡大奖赛里撞到菲利普·马萨后,被罚通过维修区。

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Series Formula 1
Event 巴西大奖赛
Author Frankie Mao