比赛分析:梅赛德斯为何“被迫”介入F1年度冠军大决战

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比赛分析:梅赛德斯为何“被迫”介入F1年度冠军大决战
Adam Cooper
By: Adam Cooper
2016年11月30日 上午12:48

刘易斯•汉密尔顿在阿布扎比通过占据赛道位置进行压制,企图为自己策划出一条夺取世界冠军的计谋,尽管梅赛德斯的指挥墙催促他不要这么做。最终,这个计划没有成功。尼科•罗斯伯格在一场令人激动的大决战中加冕世界冠军。

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
The podium: second place Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates his World Championship with race winner and team mate Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrates with second place World Champion Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 in parc ferme
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads team mate Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Podium: Second place Nico Rosberg, Mercedes AMG F1
Second place and new world champion Nico Rosberg, Mercedes AMG Petronas F1 celebrates in parc ferme
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid crosses the finish line at the end of the race with second place World Champion Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid crosses the finish line at the end of the rac
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Valtteri Bottas, Williams FW38, leads Jenson Button, McLaren MP4-31 and Romain Grosjean, Haas VF-16, at the start
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Start action

在阿布扎比大奖赛前,很多旁观者都担心2016赛季会以非常沉闷的方式画下句号。比如:结果可能因为第一弯的戏剧性事故,或者刘易斯·汉密尔顿的早早退赛就有所定夺。但在比赛中总冠军的归属直到格子旗挥舞时才尘埃落定:尼科·罗斯伯格在冲线时带着足够的积分加冕了车手总世界冠军。

整个过程我们见识到了近期以来最引人入胜的博弈之一。汉密尔顿用一种颇具争议的方式来压制自己的队友,导致两位梅赛德斯车手轮番被使用不同策略的塞巴斯蒂安·维特尔和马克斯·维斯塔潘紧追。最终前四名在冲线的时候差距仅为1.685秒。

梅赛德斯发号施令

原本所有的事都照着梅赛德斯的计划进行。至少在排位赛,汉密尔顿和罗斯伯格不负众望地锁定了头排发车的位置。

即使在周末前,红牛领队克里斯蒂安·霍纳还在掺和战局,建议汉密尔顿可以通过压制罗斯伯格,让他更容易被后车所超越来帮助自己逆转夺冠。梅赛德斯很清楚这样的剧本可能展开,也在车队中事先讨论了这点。但车队运动总监托托·沃尔夫对媒体表示,他期待两位车手的表现都能够光明正大。

不过让梅赛德斯担心的事情还有很多,不仅仅包括一次梦魇般的机械故障可能发生在两人之中的谁身上,决定年度冠军的走向。

“这是一个紧张的时刻,”梅赛德斯执行技术总监帕蒂·洛维对Motorsport.com说,“车队在过去的20场比赛完成了一项出色的工作。在某个程度,想到所有的准备工作都已经就位让我们备感安慰。我们已经完成了所有的进展,来让我们的工程和操作更加、更加的稳定。那将维持一整天。我们希望的是良好的发车,干净地通过一号弯,两辆车都完赛。理想的话取得第一和第二。结果这些都实现了。”

但是正如我们算看到的,这对于梅赛德斯是一场绝对算不上轻松的比赛。洛维也提到了,发车和第一弯确实很干净。尤其当马克斯·维斯塔潘的赛车打转落到队尾之后,一个最有可能的威胁看似被清除了。

原本排位赛Q2,维斯塔潘和丹尼尔·里卡多使用的都是超软胎,而不是终极软胎。红牛又一次盘算着用不同的策略尝试给梅赛德斯施压。但是尽管落到了后面,但是维斯塔潘远没有就此淡出人们的视线。

汉密尔顿从开始就放慢车速

当然那时我们还没有意识到这点。但是从开赛的几圈,梅赛德斯就感觉到了汉密尔顿并没有完全展现W07赛车的速度。这也是为什么我们见识到了比赛领跑者一次不寻常的进站,汉密尔顿仅跑了七圈就进站了。那时第三名的基米·莱科宁与英国人和罗斯伯格的差距分别只有3秒和1.7秒。

“如果我们拉开更大的差距,那么我们就能够跑得更长,”洛维表示,“但是这样我们被使用软胎的车手先进站超过的风险很大。根据当时的差距,我们不能冒险让其他人先发制人先进站。所以一旦我们的后面没车,我们就立刻进站了。对我们来说在领跑的情况下没有什么领先优势是非常罕见的。看起来赛车没有发挥我们期待的速度。我们指的是,在那个阶段。”

刘易斯为了避让正好通过维修区的莱科宁损失了一些时间。随后同样的一幕发生在了一圈后同圈进站的罗斯伯格和塞巴斯蒂安·维特尔的身上。让大部分人意外的是,里卡多完全失去了原本用超软胎跑超长的第一节的优势,早在九圈就进站了,一部分是因为第一圈的时候他的赛车锁死掉了位置,因此让跑长距离变得不那么值得一试。

罗斯伯格的关键之举

在这个阶段,最大的变数成为了维斯塔潘。虽然轮胎打滑冒烟,但他还是重整旗鼓杀回队伍,改用一停策略。但是有趣的是荷兰人没有进站,就发现自己跑到了第二,两辆梅赛德斯赛车的中间。那又给罗斯伯格和他的车队制造了一个未曾料到的头疼问题。

“每辆法拉利都造成了我们的释放延迟,那非常的不幸,”洛维表示,“但是没有很大的损失。除了马克斯和他弥补性的策略,给尼科制造了一点点的难题。最后我们通知他,告诉他不能再等了。我们迫切地需要超车。”

事实上,我们也听到了罗斯伯格的工程师告诉他,超越维斯塔潘极度的关键。 “那听起来不是件好事,”罗斯伯格在赛后开玩笑地表示,“真的吗,超越维斯塔潘至关重要?老实说,那很糟糕,相当的糟糕。那是一种很可怕的感觉!”

确实,维斯塔潘出了名的喜欢制造麻烦。但事实上两人已经在蒙特利尔、德国和墨西哥的赛道上有过冲突,更别提维斯塔潘在巴西雨战中那次外线的强悍超越。所以罗斯伯格的谨慎也是情有可原的。但是鉴于这关乎荣誉,他埋头完成了一次强硬的超越。维斯塔潘这次也给予了他足够的空间。

“当我陷入这场斗争,和我意识到我超过了他时的感受,是在我驾驶赛车的人生中从未有过的,”罗斯伯格表示,“我再也不想拥有这样的经历了。”

“那是一次漂亮的超车,”洛维表示,“考虑到尼科一天中最大的风险就是拥有一些可能让他退赛的移动。但他仍然非常的勇敢,出色的控制,很激烈的竞争。所以这次出色的超车对尼科赢得世界冠军非常的关键。同时也向马克斯致敬,他没有做任何的会毁掉世界冠军悬念的傻事。”

所以在第20圈,罗斯伯格回到了第二的位置,做出了一连串的最快圈,并在第28圈汉密尔顿进站时,把与队友的差距缩小到了3秒。一圈后,他自己也完成了进站。现在潜在可能成为搅局者的维特尔接过了领先位置,通过继续坚持,有效地缩短了自己的第三和最后一节的时间。别忘了他还手握一套超软胎。

显而易见的是最后一节,维特尔是赛道上最快的赛车,快到足够威胁两辆梅赛德斯车手。事实上在进站后没几圈,汉密尔顿就被车队质问为什么那么慢,并且被指出他这样做会很容易给维特尔制造机会。

汉密尔顿表明立场

最后的25圈更加的不寻常,因为汉密尔顿收到了一连串关于要他提速的无线电指令。在最后一停换上超软胎后,维特尔快得简直飞起来了,每圈都要比梅赛德斯车手快几秒。他超过了莱科宁、里卡多,以及非常关键的维斯塔潘。也是那时候,帕蒂亲自在无线电中要求汉密尔顿加快速度,并明确的表示这是一则指令。

“我无法回答关于赛车的速度,又不是我在开车,”洛维表示,“最后是刘易斯在驾驶。他知道他自己的水平。当你领跑的时候,你掌控整个比赛。那是你的位置需要做的事。所有我们能做的就是给出建议,说明存在的威胁。当时我们面临胜利正受到来自塞巴斯蒂安的严重威胁。所以我们在以非常清晰的方式告诉他这一信息。”

“最后就像我说的,我无法知道赛车的速度。也许他可以跑得更快,但是他选择不这么做。我们已经很明确地告诉他了要保证获胜他必须具备的速度。但是最终他如何处理这些信息,取决于他自己。”

但是具有争议的是,汉密尔顿的做法将罗斯伯格的第二名置于险境,然而他自己的胜利并没有。但是很肯定当英国人在后视镜看到红色赛车的时候,一定会踩下油门。但是洛维还是强调车队没有任何要偏帮罗斯伯格的意图。

“作为一支F1车队最朴实的目标就是赢得每一场比赛,理想的话获得一、二。这点已经很清楚地向车手传达了。但是我们只在乎一二,而不会去扭曲车手世界冠军的结果。”

最终虽然汉密尔顿的计谋几乎得手,不过还是功亏一篑。当他在第55圈冲线的时候,罗斯伯格紧贴着他过线,就像之前的三场比一样。罗斯伯格也获得了足够的积分锁定了年度冠军。

“最后的十圈,我可以看到他们(维特尔和维斯塔潘)非常地接近,”罗斯伯格表示,“由于刘易斯所作的,我不知道他(维特尔)还会逼近多久。我可以完全地走向极端,但那会把事情完全搞砸。我不知道该期待什么,所以那非常非常的艰难。”

当洛维、沃尔夫和车队非执行主席尼基·劳达试图去面对汉密尔顿为所欲为的事实时,事后梅赛德斯指挥墙的情绪五味杂成也已经显而易见。同时汉密尔顿也为当晚的庆祝加入一些意想不到的转折。不过尽管梅赛德斯获得了一些额外的压力。但是阿布扎比对F1来说是伟大的一天。在F1历史上最长的一个赛季,冠军直到21场比赛的最后一圈才被角出。

“整个下午速度都是问题。但是积极的一面是,我们最终拥有了一个四车首尾相接完赛的出色结局”,洛维表示,“F1就是要制造娱乐、制造精彩。你不能期待比那更好的演出了,十分接近的完赛,获得一二。尼科赢得世界冠军。对我们来说这是完美的结局。”

翻译/马力欧

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