比诺托:法拉利在莱克勒克进站时机上“没有做错任何事情”

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比诺托:法拉利在莱克勒克进站时机上“没有做错任何事情”
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2019年4月29日 上午6:21

法拉利领队马蒂亚·比诺托坚持表示车队在阿塞拜疆大奖赛中没有任何策略上的失误,尽管外界就查尔斯·莱克勒克的第一次进站时机对意大利车队提出强烈的质疑。

在排位赛Q2撞车之后,此前用中性胎做出的时间还是令莱克勒克还是进入了Q3,同时也意味着他必须用中性胎起步,有别于前十名发车的其他车手。

虽然发车后从第八落到了第十,但是摩纳哥人在第九圈就追到了第四,当领先的瓦尔特利·博塔斯、刘易斯·汉密尔顿和塞巴斯蒂安·维特尔进站后,他顺势领跑比赛。但是,必须在剩余比赛中使用软胎的莱克勒克眼看被对手不断缩小差距,甚至第五位的马克斯·维斯塔潘也速度更快,法拉利迟迟没有让他进站,直到第34圈开始时他在大直道末端被队友超过。

换胎出站后,莱克勒克距离维斯塔潘多达20秒,而且还被还未进站的皮埃尔·加斯利挡了一圈。对于法拉利的策略,社交媒体和业内人士都感到不解。但是,比诺托在赛后坚称法拉利没有过错。

“我认为总体上我们没有做错任何事情,”比诺托说,“是的,我们原先可以做不同的赌博,可能早些进站,或者试着用那套中性胎跑得更久。赛后复盘的时候你总是能讨论不同的方案。”

巴库的周末可谓混乱不堪。先是第一节自由练习因为窨井盖问题被取消,第二阶段又两度出现红旗。而对于法拉利来说,虽然在第二、三节练习里单圈优势达到一秒以上,但是杆位的希望随着莱克勒克在Q2里撞墙尔破灭。比赛中,SF90赛车又与此前判若两车。

在比诺托看来,法拉利如果拿下杆位甚至包揽第一排的话,比赛可能就会不同。

“我们不应该把自由练习的结果看得太重,”比诺托表示,“我们是在做不同的项目,燃油量、引擎模式可能与其他人不同。对我们而言,我们在周五专注于自己的计划、空气动力学研发、升级套件之类的。而且,FP1被取消,只有FP2,并且还被打乱。所以没有什么参考的价值。”

“我认为我们的赛车在排位赛里是不错的,我们原本有可能拿到杆位,但结果没有。所以比赛就变得不一样。跑在前面或跑在后面,在速度和轮胎的管理方面是相当不同的。当你前面空旷或气流干净的时候,真的容易很多。我认为比赛初段,我们的速度受到发车位置的影响。不仅如此,其他人都非常强,所以竞争十分激烈。”

比赛开始后,使用软胎的维特尔车速无法跟上梅赛德斯。他承认在第一阶段对轮胎感到挣扎,而换上中性胎后对赛车的感觉有了明显的改变,甚至一度追上了汉密尔顿。但是最后时刻,德国人需要节省燃油,无法继续发力。

对于维特尔在比赛初段对软胎的挣扎,比诺托表示车队将返回基地后进行分析才能明白原因。而莱克勒克在换胎后并没有迅速追上维斯塔潘,摩纳哥人表示他只是没有去碰追,因为差距太大。

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, leads Charles Leclerc, Ferrari SF90, and Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, leads Charles Leclerc, Ferrari SF90, and Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Photo by: Andy Hone / LAT Images

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Series Formula 1
Event 阿塞拜疆大奖赛
Author Frankie Mao