比利时大奖赛FP2:莱科宁跃居首位,汉密尔顿紧随其后
基米·莱科宁在比利时大奖赛第二节练习中做出全场标杆时间,其队友塞巴斯蒂安·维特尔对赛车尾部轮胎感觉挣扎。
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莱科宁在用Soft轮胎做单圈练习时的个人最快时间为1分44.400名,落后当时第一的刘易斯·汉密尔顿0.031秒,位居第二。换上Super Soft轮胎后,芬兰人提高了近一秒,最后以1分43.355秒攀升到第一,而汉密尔顿虽然同样有所进步,但屈居第二。这也是莱科宁自赛季初的巴林大奖赛之后,第一次占据练习阶段时间榜榜首位置。
瓦尔特利·博塔斯虽然同样进入了前三,但是距离队友0.243秒。而马克斯·维斯塔潘用最软配方做出的个人时间,超过了维特尔,后者在无线电中向法拉利报告赛车尾部轮胎的工作并不理想。
上午遭遇引擎故障而只跑了4圈的丹尼尔·里卡多,在下午的阶段里完成了31圈,但只能排名三大车队内部集团的最后。
Racing Point印度力量继续保持中游集团内的领先位置,并且领先身后最接近的雷诺赛车0.8秒之多。不过,相比塞尔吉奥·佩雷兹成为三大车队之外最快的车手时,队友埃斯特班·奥康无缘前十。
卡洛斯·塞恩斯在下午的排名比尼科·霍肯伯格考前。德国人在上午阶段里使用的新款底板,在下午的阶段里交给了他的队友。与此同时,索伯在第二节练习里取得明显进步。马库斯·埃里克森作为打头的索伯车手,只落后塞恩斯百分之支五秒,而瑞典人的队友查尔斯·莱克勒克也如影随形。
皮埃尔·加斯利的红牛二队赛车在第二个练习阶段出现了下滑,甚至两辆哈斯落到了哈斯身后。费尔南多·阿隆索在上午的阶段作壁上观——为兰多·诺里斯首次出场让出赛车——之后重返驾驶舱,但是只位列倒数第五。而主场比赛的斯托弗·范多恩继续在副班长的位置上挣扎。
Cla | Driver | Chassis | Engine | Laps | Time | Gap | Interval | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | Ferrari | 29 | 1'43.355 | 243.959 | |||
2 | Mercedes | Mercedes | 28 | 1'43.523 | 0.168 | 0.168 | 243.563 | |
3 | Mercedes | Mercedes | 29 | 1'43.803 | 0.448 | 0.280 | 242.906 | |
4 | Red Bull | TAG | 25 | 1'44.046 | 0.691 | 0.243 | 242.338 | |
5 | Ferrari | Ferrari | 31 | 1'44.129 | 0.774 | 0.083 | 242.145 | |
6 | Red Bull | TAG | 31 | 1'44.250 | 0.895 | 0.121 | 241.864 | |
7 | Force India | Mercedes | 27 | 1'44.662 | 1.307 | 0.412 | 240.912 | |
8 | Renault | Renault | 29 | 1'45.481 | 2.126 | 0.819 | 239.042 | |
9 | Sauber | Ferrari | 24 | 1'45.537 | 2.182 | 0.056 | 238.915 | |
10 | Sauber | Ferrari | 25 | 1'45.622 | 2.267 | 0.085 | 238.722 | |
11 | Renault | Renault | 28 | 1'45.753 | 2.398 | 0.131 | 238.427 | |
12 | Haas | Ferrari | 29 | 1'45.817 | 2.462 | 0.064 | 238.283 | |
13 | Force India | Mercedes | 24 | 1'45.935 | 2.580 | 0.118 | 238.017 | |
14 | Haas | Ferrari | 29 | 1'46.078 | 2.723 | 0.143 | 237.696 | |
15 | Toro Rosso | Honda | 33 | 1'46.080 | 2.725 | 0.002 | 237.692 | |
16 | McLaren | Renault | 28 | 1'46.153 | 2.798 | 0.073 | 237.528 | |
17 | Toro Rosso | Honda | 35 | 1'46.337 | 2.982 | 0.184 | 237.117 | |
18 | Williams | Mercedes | 35 | 1'46.451 | 3.096 | 0.114 | 236.863 | |
19 | Williams | Mercedes | 34 | 1'46.470 | 3.115 | 0.019 | 236.821 | |
20 | McLaren | Renault | 25 | 1'46.496 | 3.141 | 0.026 | 236.763 |
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