比利时大奖赛FP1：莱科宁最快，马萨撞车
基米•莱科宁在比利时大奖赛第一节自由练习占据圈速榜第一，并且单圈时间距离雅诺•特鲁利2009年设下的赛道纪录1分44.503秒仅相差一秒钟。
曾经四次斯帕获胜的莱科宁在本周末刚刚与法拉利完成续约。夏休期后的第一个赛道阶段，他在最后五分钟换上终极软胎后，做出全场最快单圈时间1分45.502秒，领先梅赛德斯的刘易斯•汉密尔顿0.053秒。不过，英国人只用到了软胎。
积分榜领头羊塞巴斯蒂安•维特尔也在最后时刻才换上终极软胎，但比汉密尔顿慢了0.092秒，位列第三。三人自成一个集团，因为第四快的马克斯•维斯塔潘落后德国人达到0.7秒左右，而丹尼尔•里卡多以百分之五秒之差位居红牛队友身后。
瓦尔特利•博塔斯在11、12号弯的减速弯区域不慎走上砂石区。当时他正给首次主场比赛的斯托弗•范多恩让道，却做后轮骑上了路肩，导致了赛车滑向砂石区，而且轻微嗑到轮胎强。万幸的是芬兰人缓缓把赛车驶回了维修区，没有给赛车造成太大损失，最终排名第六。
三大车队甩开其他车队整整一秒。红牛二队与印度力量至少在第一个练习阶段看似处于伯仲之间。卡洛斯•塞恩斯领先埃斯特办•奥康0.224秒，位居第七。法国人将两辆红牛二队赛车分开。前十名最后一个位置被范多恩占据，以0.065秒力压两辆雷诺赛车。乔林•帕默尔位居尼科•霍肯伯格之前。
练习开始不久，阿隆索向迈凯伦报告“没有动力”。本田很快确诊是软件问题并及时解决，西班牙人在完成18圈的同时，排名圈速榜第13，身后是印度力量的塞尔吉奥•佩雷兹和兰斯•斯特罗尔。哈斯和索伯的四名车手，在所有做出时间的车手里排名最后四位。
因为“头晕”而错过匈牙利大奖赛正赛的菲利普•马萨，首次回到赛道出师不利。仅仅跑了三圈，他的威廉姆斯赛车在7号弯冲出赛道，撞到轮胎墙后鼻翼受损。巴西人成为全场唯一没有单圈时间的车手，不过在经过医疗检查后，他身体状况没有问题。由于赛车受损严重，威廉姆斯立即着手为马萨更换底盘，争取让他在第二节练习结束前有时间重返赛道。
研发竞赛
夏休期后的首场比赛，对于梅赛德斯和法拉利之间的世界冠军之争来说，其结果很可能影响之后的研发策略，而双方都在斯帕对赛车进行了升级。
针对斯帕阻力较低的赛道特性，法拉利启用了新悬挂，其中最重要的是增加了第三个减震器。同时，意大利人对鼻翼和底板都做了一定的空气动力学方面的修改。
针锋相对的是本就在引擎动力上具备优势的梅赛德斯，在高速的斯帕再次对动力单元进行了升级，包括全新的ICE、涡轮和MGU-H。
来到对引擎考验极大的斯帕，本田对动力单元完成了升级。按照计划，主场作战的范多恩获得了整套全新的动力单元，ICE和MGU-K分别用到第五个，MGU-H和涡轮都为第八个，以及第六个能量存储器和电子控制单元。不过，比利时人将因此退后35个起步顺位。
虽然阿隆索也用到了新动力单元，但因为所调整的部件不属于六大组件范畴，得以避免引擎罚单。但是相比之下，范多恩用到的3.6版本在可靠性上比阿隆索的3.5版本更好。
第一节自由练习圈速榜：
| Cla | # | Driver | Chassis | Engine | Laps | Time | Gap | Interval | km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |  Kimi Raikkonen |
Ferrari | Ferrari | 13 | 1'45.502 | 238.994 | ||
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton |
Mercedes | Mercedes | 19 | 1'45.555 | 0.053 | 0.053 | 238.874 |
| 3 | 5 |  Sebastian Vettel |
Ferrari | Ferrari | 13 | 1'45.647 | 0.145 | 0.092 | 238.666 |
| 4 | 33 |  Max Verstappen |
Red Bull | TAG | 18 | 1'46.302 | 0.800 | 0.655 | 237.195 |
| 5 | 3 |  Daniel Ricciardo |
Red Bull | TAG | 22 | 1'46.352 | 0.850 | 0.050 | 237.084 |
| 6 | 77 | Valtteri Bottas |
Mercedes | Mercedes | 20 | 1'46.424 | 0.922 | 0.072 | 236.924 |
| 7 | 55 |  Carlos Sainz Jr. |
Toro Rosso | Renault | 22 | 1'47.446 | 1.944 | 1.022 | 234.670 |
| 8 | 31 |  Esteban Ocon |
Force India | Mercedes | 27 | 1'47.670 | 2.168 | 0.224 | 234.182 |
| 9 | 26 |  Daniil Kvyat |
Toro Rosso | Renault | 20 | 1'47.851 | 2.349 | 0.181 | 233.789 |
| 10 | 2 |  Stoffel Vandoorne |
McLaren | Honda | 18 | 1'47.865 | 2.363 | 0.014 | 233.758 |
| 11 | 30 | Jolyon Palmer |
Renault | Renault | 14 | 1'47.930 | 2.428 | 0.065 | 233.618 |
| 12 | 27 | Nico Hulkenberg |
Renault | Renault | 15 | 1'48.037 | 2.535 | 0.107 | 233.386 |
| 13 | 14 | Fernando Alonso |
McLaren | Honda | 18 | 1'48.252 | 2.750 | 0.215 | 232.923 |
| 14 | 11 |  Sergio Perez |
Force India | Mercedes | 19 | 1'48.452 | 2.950 | 0.200 | 232.493 |
| 15 | 18 |  Lance Stroll |
Williams | Mercedes | 24 | 1'48.541 | 3.039 | 0.089 | 232.303 |
| 16 | 20 |  Kevin Magnussen |
Haas | Ferrari | 20 | 1'48.615 | 3.113 | 0.074 | 232.144 |
| 17 | 8 | Romain Grosjean |
Haas | Ferrari | 20 | 1'48.626 | 3.124 | 0.011 | 232.121 |
| 18 | 9 |  Marcus Ericsson |
Sauber | Ferrari | 21 | 1'50.160 | 4.658 | 1.534 | 228.888 |
| 19 | 94 | Pascal Wehrlein |
Sauber | Ferrari | 13 | 1'51.263 | 5.761 | 1.103 | 226.619 |
| 20 | 19 |  Felipe Massa |
Williams | Mercedes | 3 |
