比利时大奖赛FP1：罗斯伯格最快，阿隆索新引擎出故障

夏休期后的第一场练习里，四位车手体验了“光环”，除了罗斯伯格之外，还有红牛的丹尼尔•里卡多、红牛二队的卡洛斯•塞恩斯和印度力量的尼科•霍肯伯格。除了罗斯伯格之外，其余三人都只在系统检测圈时体验了一下，跑了一圈。

罗斯伯格在练习开始不久就驾驶着装上“光环”的赛车出场，而且很快换上超软胎。当他用超软胎做出1分48.348的最快单圈时间时，该头部保护装置仍在赛车上。剩余的一个多小时里，没有人打破德国人设下的时间。

刘易斯•汉密尔顿以0.730秒之差屈居圈速榜第二，但他的个人最快时间是在使用软胎的情况下做出。带着19分领先优势开始下半赛季征程的英国人确定会在斯帕接受引擎处罚，梅赛德斯权衡之后，在周五自由练习开始前为他换上第四个内燃机、第四个MGU-K、第六个MGU-H和第六个涡轮，这意味着他将退后15位起步。与此同时，罗斯伯格也用上第四个崭新的动力电源六大部件。

法拉利的基米•莱科宁在本阶段还剩15分钟时刷新了自己的圈速，与卫冕冠军仅仅相差0.069秒，而且同样没有使用超软胎。

将在蒙扎轮换对“光环”进行检测的塞尔吉奥•佩雷兹做出全场第四快的时间，领先四届世界冠军塞巴斯蒂安•维特尔将近半秒。

上一场比赛在霍根海姆双双站上领奖台的里卡多与马克斯•维斯塔潘在最后时刻使用新软胎，冲上了第六、七名，超过了在前六名保持了很久的胡肯伯格。值得一提的，是效力印度力量的德国车手一度向车队报告，他的方向盘上亮起了轮胎压力的报警灯。瓦尔特利•博塔斯是速度最快的威廉姆斯车手，在该阶段的圈速榜上排名第九。

奥地利大奖赛后还没拿到过积分的哈斯第一次来到斯帕，埃斯特班•古铁雷斯进入了前十，而罗曼•格罗斯让处于第十一位。不过，进入最后半小时后，法国人频频向工程师报告赛车出现的问题，起初是轮胎没有抓地力。眼看上午的练习即将结束，格罗斯让的赛车因为动力突然丢失而冲上了14号弯的砂石带，好在没有给赛车带来更大的损坏。

原雷诺替补车手埃斯特班•奥康被任命为马诺的正式车手后，第一次出场跑完26圈，最后的个人最快圈速排名第十六，虽然位于菲利浦•马萨、马库斯•埃里克森和菲利普•纳斯尔身后，但高于新队友帕斯卡尔•威尔雷恩。

夏休期前完成股份转让的索伯，本赛季第一次带来较大升级，拥有了新鼻翼、短鼻锥、新底板和重新设计的前、后轮刹车碟。不过，埃里森因为启用了第六个涡轮增压器而自动触发退后10位起步的罚单。

本田在来到斯帕之前完成了动力单元的升级。当简森•巴顿做了18圈来测试新部件时，费尔南多•阿隆索却遭遇了漏水的问题，只能失望地换回旧部件，一共只收获了三个系统检测圈，没有任何有效时间，无奈地排名垫底。

两名雷诺车手在所有做出时间的车手中排名最后，而乔林•帕默尔因为赛车突然失去动力而提前二十分钟收工。尽管如此，两辆雷诺赛车都完成20圈。

本次练习阶段，不少车手试用了倍耐力没有做任何标记的原型轮胎。与此同时，为了配合新一代路肩，避免轮胎在轧过时不会出现问题，意大利轮胎制造商对轮胎做了一定的结构修改，而车队可以在第二节练习阶段再次进行测试。