比利时大奖赛FP1:罗斯伯格最快,阿隆索新引擎出故障
尼科•罗斯伯格使用超软胎在2016下半赛季第一个赛道阶段里做出最快圈速,而且他的标杆时间是在赛车加装了“光环”驾驶舱保护装置的情况下做出。








夏休期后的第一场练习里,四位车手体验了“光环”,除了罗斯伯格之外,还有红牛的丹尼尔•里卡多、红牛二队的卡洛斯•塞恩斯和印度力量的尼科•霍肯伯格。除了罗斯伯格之外,其余三人都只在系统检测圈时体验了一下,跑了一圈。
罗斯伯格在练习开始不久就驾驶着装上“光环”的赛车出场,而且很快换上超软胎。当他用超软胎做出1分48.348的最快单圈时间时,该头部保护装置仍在赛车上。剩余的一个多小时里,没有人打破德国人设下的时间。
刘易斯•汉密尔顿以0.730秒之差屈居圈速榜第二,但他的个人最快时间是在使用软胎的情况下做出。带着19分领先优势开始下半赛季征程的英国人确定会在斯帕接受引擎处罚,梅赛德斯权衡之后,在周五自由练习开始前为他换上第四个内燃机、第四个MGU-K、第六个MGU-H和第六个涡轮,这意味着他将退后15位起步。与此同时,罗斯伯格也用上第四个崭新的动力电源六大部件。
法拉利的基米•莱科宁在本阶段还剩15分钟时刷新了自己的圈速,与卫冕冠军仅仅相差0.069秒,而且同样没有使用超软胎。
将在蒙扎轮换对“光环”进行检测的塞尔吉奥•佩雷兹做出全场第四快的时间,领先四届世界冠军塞巴斯蒂安•维特尔将近半秒。
上一场比赛在霍根海姆双双站上领奖台的里卡多与马克斯•维斯塔潘在最后时刻使用新软胎,冲上了第六、七名,超过了在前六名保持了很久的胡肯伯格。值得一提的,是效力印度力量的德国车手一度向车队报告,他的方向盘上亮起了轮胎压力的报警灯。瓦尔特利•博塔斯是速度最快的威廉姆斯车手,在该阶段的圈速榜上排名第九。
奥地利大奖赛后还没拿到过积分的哈斯第一次来到斯帕,埃斯特班•古铁雷斯进入了前十,而罗曼•格罗斯让处于第十一位。不过,进入最后半小时后,法国人频频向工程师报告赛车出现的问题,起初是轮胎没有抓地力。眼看上午的练习即将结束,格罗斯让的赛车因为动力突然丢失而冲上了14号弯的砂石带,好在没有给赛车带来更大的损坏。
原雷诺替补车手埃斯特班•奥康被任命为马诺的正式车手后,第一次出场跑完26圈,最后的个人最快圈速排名第十六,虽然位于菲利浦•马萨、马库斯•埃里克森和菲利普•纳斯尔身后,但高于新队友帕斯卡尔•威尔雷恩。
夏休期前完成股份转让的索伯,本赛季第一次带来较大升级,拥有了新鼻翼、短鼻锥、新底板和重新设计的前、后轮刹车碟。不过,埃里森因为启用了第六个涡轮增压器而自动触发退后10位起步的罚单。
本田在来到斯帕之前完成了动力单元的升级。当简森•巴顿做了18圈来测试新部件时,费尔南多•阿隆索却遭遇了漏水的问题,只能失望地换回旧部件,一共只收获了三个系统检测圈,没有任何有效时间,无奈地排名垫底。
两名雷诺车手在所有做出时间的车手中排名最后,而乔林•帕默尔因为赛车突然失去动力而提前二十分钟收工。尽管如此,两辆雷诺赛车都完成20圈。
本次练习阶段,不少车手试用了倍耐力没有做任何标记的原型轮胎。与此同时,为了配合新一代路肩,避免轮胎在轧过时不会出现问题,意大利轮胎制造商对轮胎做了一定的结构修改,而车队可以在第二节练习阶段再次进行测试。
Cla | # | Driver | Chassis | Engine | Laps | Time | Gap | Interval | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 27 | 1'48.348 | 232.716 | ||
2 | 44 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 25 | 1'49.078 | 0.730 | 0.730 | 231.159 |
3 | 7 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 24 | 1'49.147 | 0.799 | 0.069 | 231.013 |
4 | 11 | ![]() | Force India | Mercedes | 23 | 1'49.274 | 0.926 | 0.127 | 230.744 |
5 | 5 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 19 | 1'49.768 | 1.420 | 0.494 | 229.706 |
6 | 3 | ![]() | Red Bull | TAG | 24 | 1'49.782 | 1.434 | 0.014 | 229.676 |
7 | 33 | ![]() | Red Bull | TAG | 24 | 1'49.865 | 1.517 | 0.083 | 229.503 |
8 | 27 | ![]() | Force India | Mercedes | 21 | 1'50.088 | 1.740 | 0.223 | 229.038 |
9 | 77 | ![]() | Williams | Mercedes | 31 | 1'50.394 | 2.046 | 0.306 | 228.403 |
10 | 21 | ![]() | Haas | Ferrari | 21 | 1'50.583 | 2.235 | 0.189 | 228.013 |
11 | 8 | ![]() | Haas | Ferrari | 18 | 1'50.899 | 2.551 | 0.316 | 227.363 |
12 | 19 | ![]() | Williams | Mercedes | 28 | 1'51.122 | 2.774 | 0.223 | 226.907 |
13 | 9 | ![]() | Sauber | Ferrari | 16 | 1'51.125 | 2.777 | 0.003 | 226.901 |
14 | 55 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 17 | 1'51.424 | 3.076 | 0.299 | 226.292 |
15 | 12 | ![]() | Sauber | Ferrari | 19 | 1'51.768 | 3.420 | 0.344 | 225.595 |
16 | 31 | ![]() | Manor | Mercedes | 26 | 1'51.787 | 3.439 | 0.019 | 225.557 |
17 | 26 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 19 | 1'52.308 | 3.960 | 0.521 | 224.511 |
18 | 22 | ![]() | McLaren | Honda | 18 | 1'52.407 | 4.059 | 0.099 | 224.313 |
19 | 94 | ![]() | Manor | Mercedes | 23 | 1'52.837 | 4.489 | 0.430 | 223.458 |
20 | 20 | ![]() | Renault | Renault | 20 | 1'53.053 | 4.705 | 0.216 | 223.031 |
21 | 30 | ![]() | Renault | Renault | 20 | 1'53.089 | 4.741 | 0.036 | 222.960 |
22 | 14 | ![]() | McLaren | Honda | 3 |
About this article
Series | Formula 1 |
Event | 比利时大奖赛 |
Location | 斯帕·弗朗克尚赛道 |
车手 | Nico Rosberg |
车队 | 迈凯伦车队 , 梅赛德斯车队 |
Author | Frankie Mao |