比利时大奖赛:汉密尔顿胜出银红对决

夏休结束,下半赛季开始。刘易斯·汉密尔顿在一场差距微小的对决中守住塞巴斯蒂安·维特尔的攻击,成功赢下比利时大奖赛,并将积分榜差距缩小至7分。

即使汉密尔顿与维特尔没有在比赛中出现位置上的交替,但两位“争冠对手”之间差距在大部分时间内保持在3秒之内。维特尔虽然两度在Kemmel大直道通过尾流优势追至汉密尔顿身后,但汉密尔顿两次成功守住德国人,将领先牢牢占据。法拉利甚至在比赛末端尝试使用不同的轮胎策略,但却未能奏效。

两位“争冠”对手汉密尔顿与维特尔并排起步。由于斯帕赛道发车区特殊的“沟槽路面”,发车时的“银红”之争在赛前被许多车迷所期待。

发车后,汉密尔顿稍稍占优,轻松占据领先。不过,身后的维特尔此时已将目光瞄准在Kemmel大直道占据尾流优势尝试超越。法拉利车手成功通过出一号弯时的良好加速在艾尔罗格弯前追至梅赛德斯车手身后。不过,汉密尔顿的尾速依旧占优,成功在7号弯前守住领先。

与上赛季一样,大量荷兰车迷来到现场,使荷兰代表色——橙色在斯帕赛道随处可见。不过,第8圈,马克斯·维斯塔潘本赛季的“背运”继续。红牛车手的赛车在一号弯失去动力,无奈的维斯塔潘只能在众多车迷的注视下,将赛车停在赛道边。荷兰天才能做的,只是沮丧得在无线电中重复:“难以置信,难以置信。”值得注意的是,这已经是荷兰人在本赛季十二场比赛中,第四次因为赛车故障退赛。由于停在赛道边的红牛赛车,赛会在这一路段挥舞双黄旗。而经过该路段的基米·莱科宁未能减速,被赛会处以10秒罚停。

第一轮进站前,维特尔与法拉利显得非常沉稳。德国人多次在无线电中表示,自己可以跟上汉密尔顿。似乎,法拉利再次尝试在进站前节省轮胎,并寄希望于通过晚进站完成超越。不过,这一战略并未奏效。汉密尔顿在第13圈进站后,连续做出多个全场最快圈,比尚未完成进站的维特尔快上将近1秒。见状,维特尔在两圈后进站换上软胎,出站后排在汉密尔顿身后。

比赛进入后半段,印度力量上演又一次队内碰撞。佩雷兹通过更早的第二次进站排名队友埃斯特班·奥康之前。第30圈,后者在出一号弯时掌握加速优势,尝试在艾尔罗格弯前占据内线优势。但是,佩雷兹强硬地将队友“挤”向右侧护墙,右后胎在与法国人的前翼发生碰撞后爆胎。事故后,两位车手分别被迫进站更换前翼和后胎。由于赛道碎片过多,赛会出动“安全车”对赛道进行清理。

汉密尔顿与维特尔在安全车下一同进站。但两位车手却选择使用不同的轮胎策略。梅赛德斯选择让汉密尔顿继续使用软胎,而“跃马”则激进的为维特尔选择极软胎。由于安全车下两位车手间的差距瞬间消失,在比赛还剩下10圈的情况下,维特尔看似手握优势。

不过,在比赛重新开始后,汉密尔顿再次守住维特尔在大直道上的攻击,并很快拉开了1秒以上的优势。维特尔虽然在比赛末尾阶段尝试追近,并做出全场最快圈,但无奈难以撼动汉密尔顿统治。

对于季军的关键超越在安全车结束后出现。瓦尔特利·博塔斯、丹尼尔·里卡多和莱科宁在Kemmel大直道上几乎并排前行。最终,处于外线的里卡多拥有更快的入弯速度,占据第三。与此同时,莱科宁占据7号弯的内线,而博塔斯则不得不驶入缓冲区。

最终,汉密尔顿第一个冲过终点线,在自己第200场分站中夺冠。维特尔落后2.3获得亚军。里卡多成功获得季军,赛季第6次站上领奖台。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 比利时大奖赛
赛道 斯帕·弗朗克尚赛道
文章类型 比赛报告

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