比利时大奖赛：维特尔超越汉密尔顿制胜，一号弯连环事故致六车退赛

虽然汉密尔顿在排位赛中凭借一流的雨战能力抢到杆位，但是法拉利SF71-H赛车整个周末在干地上对W09占据速度优势。比赛一发车，虽然英国人在一号弯守住位置，但法拉利车手很快就在直道上Kemmel直道上利用直线优势完成了超越。

此时，第三位起步的印度力量车手埃斯特班·奥康也在内线尝试一石二鸟，但是因为线路过脏而退让，同时为了避免撞到第四位发车的队友塞尔吉奥·佩雷兹而采取了避让措施，就此被墨西哥人前进了一名。

当维特尔成功取得领跑位置时，中游集团却发生了一场巨大的混乱。倒数第二排起步的尼科·霍肯伯格在进入一号弯时刹车不及，追尾最后一次参加比利时大奖赛的费尔南多·阿隆索。巨大的冲力使得迈凯伦赛车被撞飞，让查尔斯·莱克勒克遭遇了名副其实的飞来横祸，他索伯赛车的“光环”被迈凯伦赛车轮胎撞，幸好没有断裂。但是，年轻的摩纳哥车手无法继续比赛。

丹尼尔·里卡多同样受到牵连，并且顶到基米·莱科宁的尾部，不仅导致他右后轮爆胎，而且尾翼右侧端板受损。剧烈的连环事故迫使安全车出动，让芬兰人得以回到维修区更换中性胎后试图发起追赶。

但是安全车带领了三圈之后，当比赛重新开始，莱科宁发现DRS因为尾翼端板问题而无法正常关闭，虽然法拉利技师试图手动修复但仍然无法挽回他无奈退赛的命运。莱科宁连续六场登上领奖台的纪录就此终止。

里卡多同样在安全车时段下进站，并且被推进车库紧急维修。当他重返赛道时，落后了足足两圈。在很明显没有机会进入积分区的情况下，澳大利亚人在跑完29圈后还是退赛。

梅赛德斯在第21圈首先采取行动，希望汉密尔顿以“undercut战术”超过维特尔。法拉利立即做出反应，而且同样完成出色的换胎过程，让德国人在出站时仍然领先“银箭”赛车。事实上，汉密尔顿在直道末端恰好遭遇了马克斯·维斯塔潘，没能直接向德国人试驾压力。超过荷兰人后，英国人在后一圈做出全场最快时间，但维特尔在轮胎进入正常工作状态后，重新建立安全的优势。此后的比赛里，受制于赛车动力不足，汉密尔顿无法接近争冠对手。

维特尔在比利时赢下了本赛季个人第五个分站胜利，与汉密尔顿在胜绩上5:5战平，同时在车手年度积分榜上缩小了7分的差距。

两辆红牛赛车同样在雨地上进行的Q3里没能拿出正常表现，仅仅从第四排起步。好在，维斯塔潘躲开了一号弯的事故，而且凭借赛车在干地上的优势，没有悬念地超过两辆分红色的印度力量赛车，轻松地跻身前三名。

对于重生的印度力量而言，如果两辆赛车都能进入前五名，就将是最大的奖励。不过，因为博塔斯成功从后方追上，俩人各自下滑一个顺位。但是，第五、六名的成绩确保了车队拿到18个积分，超过威廉姆斯列第九，只落后身前的索伯一个积分。

与此同时，尽管全场没能向印度力量发起真正有威胁的挑战，但是格罗斯让和队友凯文·马格努森代表哈斯取得了双积分完赛的结果，趁着雷诺颗粒无收而追回了重要的积分，如今只落后法国制造商6分。

博塔斯因引擎罚单而退到队伍最后起步，这让原本排位赛与 Q3只有一步之遥的红牛二队车手皮埃尔·加斯利从第十位发车。结果，法国人领先马库斯·埃里克森的索伯赛车率先完赛，后者则进入了前十名。

更换轮胎之后，埃里克森与没换轮胎的布兰登·哈特利展开了激烈的较量。两圈时间里，两辆赛车位置三次变换，直到最后一次瑞典人再也没有给新西兰对手机会，在直道上超越成功后甩开了差距，而后者在完成进站后，再也没有机会争取积分区的位置。

雷诺在周日上午决定为卡洛斯·塞恩斯换上新的动力单元套件，让他退到最后一排起步，紧挨副班长位置的斯托弗·范多恩。西班牙人在比赛中无力向索伯、红牛二队的赛车发起冲击，落后埃里克森10秒完成比赛。他身后两辆威廉姆斯的内战中，谢尔盖·希洛钦战胜了兰斯·斯特罗尔，而哈特利的排名仅仅高于主场比赛却深陷泥潭的斯托弗·范多恩。

比赛结果