欧洲大奖赛FP2:汉密尔顿蝉联第一,法拉利遭遇故障
欧洲大奖赛第二次自由练习中,刘易斯·汉密尔顿再次创造赛道记录,以1:44.223的成绩高居榜首。尼科·罗斯伯格在最后20分钟遭遇机械故障,提前退赛。同时,两位法拉利车手也遭遇了动力单元故障。









就在欧洲大奖赛第二次自由练习开始前,巴库赛道的路肩出现了松动问题,连早些时候的GP2排位赛也被迫因此取消。所幸,经过赛道方面及时修补之后,赛事干事宣布第二节自由练习能够准时开始。
与第一节自由练习时阳光明媚的好天气相比,位于里海岸边的巴库在下午晴转多云,赛道温度逐渐降低,风速也随之陡增,这都对二练中的长距离测试带来了不小的考验。
来到一条新赛道后,车手、赛车和赛道都需要一段时间的磨合期。与一练时候的情况相同,整个第二节自由练习都在断断续续的黄旗和安全车中进行。一练时占据榜首的梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿在5号弯错过刹车点后不得不在6号弯切弯。除了卫冕冠军外,多位车手驶入1号弯、3号弯、15号弯和16号弯的缓冲区。
前30分钟,尼科·罗斯伯格率先做出标杆成绩,他领先队友刘易斯·汉密尔顿0.189秒,排在第一位。虽然迈凯伦车队延续了在第一节练习中的强势速度,但可惜迈凯伦车队的赛车稳定性再一次作祟。费尔南多·阿隆索在第27分钟时遭遇燃油系统故障,西班牙人不得不利用惯性才得以将赛车缓慢开回维修区中。好在英国车队迅速解决了问题,阿隆索得以继续完成剩余的测试工作。
时间过半,汉密尔顿重新夺回头名,他凭借1:44.223的成绩反超队友罗斯伯格将近0.7秒。而这一圈比他个人在第一节自由练习做出的最快圈还要快了超过2秒。
比赛结束前20分钟,罗斯伯格的梅赛德斯赛车突然减速,停在了赛道旁边。德国人向车队报告:“赛车遇到了技术故障。”随后赛会出示了近五分钟的虚拟安全车,将罗斯伯格的赛车抬离赛场。
就在最后5分钟时,法拉利车手基米·莱科宁在5号弯中刹车不及,赛车大力锁死以后直接冲入了赛道旁的缓冲地带,芬兰人长长的刹车线将跃马赛车停在赛道外后走出了赛车,提前结束了他的第二节练习。祸不单行的是,法拉利车队随后通知塞巴斯蒂安·维特尔立即减速并且回到维修区中,据车队无线电透露,两台法拉利赛车都遇到了MGU-K单元的故障。、
最终,两台梅赛德斯赛车仍然以接近0.5秒的优势高居榜首。而印度力量车队的表现也十分抢眼,塞尔吉奥·佩雷兹和尼科·霍肯伯格分别完成了37圈,排在第3位和第5位。相比而言,法拉利车队和红牛车队都在这条新赛道上表现出了很大的不适应感,在周日的正赛来临之前,他们仍有很多工作需要改进。
Cla | # | 车手 | Chassis | 圈数 | 时间 | Gap | 差距 | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() | Mercedes | 33 | 1'44.223 | 207.351 | ||
2 | 6 | ![]() | Mercedes | 26 | 1'44.913 | 0.690 | 0.690 | 205.987 |
3 | 11 | ![]() | Force India | 37 | 1'45.336 | 1.113 | 0.423 | 205.160 |
4 | 77 | ![]() | Williams | 35 | 1'45.764 | 1.541 | 0.428 | 204.330 |
5 | 27 | ![]() | Force India | 37 | 1'45.920 | 1.697 | 0.156 | 204.029 |
6 | 55 | ![]() | Toro Rosso | 35 | 1'46.027 | 1.804 | 0.107 | 203.823 |
7 | 33 | ![]() | Red Bull | 35 | 1'46.068 | 1.845 | 0.041 | 203.744 |
8 | 5 | ![]() | Ferrari | 36 | 1'46.219 | 1.996 | 0.151 | 203.455 |
9 | 22 | ![]() | McLaren | 32 | 1'46.234 | 2.011 | 0.015 | 203.426 |
10 | 3 | ![]() | Red Bull | 32 | 1'46.293 | 2.070 | 0.059 | 203.313 |
11 | 14 | ![]() | McLaren | 27 | 1'46.498 | 2.275 | 0.205 | 202.922 |
12 | 8 | ![]() | Haas | 29 | 1'46.681 | 2.458 | 0.183 | 202.574 |
13 | 7 | ![]() | Ferrari | 32 | 1'46.694 | 2.471 | 0.013 | 202.549 |
14 | 26 | ![]() | Toro Rosso | 35 | 1'46.744 | 2.521 | 0.050 | 202.454 |
15 | 21 | ![]() | Haas | 26 | 1'46.830 | 2.607 | 0.086 | 202.291 |
16 | 19 | ![]() | Williams | 28 | 1'47.060 | 2.837 | 0.230 | 201.856 |
17 | 20 | ![]() | Renault | 38 | 1'47.329 | 3.106 | 0.269 | 201.350 |
18 | 88 | ![]() | Manor | 33 | 1'47.487 | 3.264 | 0.158 | 201.055 |
19 | 9 | ![]() | Sauber | 22 | 1'47.772 | 3.549 | 0.285 | 200.523 |
20 | 30 | ![]() | Renault | 35 | 1'47.794 | 3.571 | 0.022 | 200.482 |
21 | 94 | ![]() | Manor | 36 | 1'48.018 | 3.795 | 0.224 | 200.066 |
22 | 12 | ![]() | Sauber | 38 | 1'48.081 | 3.858 | 0.063 | 199.950 |
About this article
Series | Formula 1 |
Event | 欧洲大奖赛 |
Location | Baku City Circuit |
Author | Cheng Jin |