欧洲大奖赛排位赛：街道赛险象丛生，罗斯伯格将巴库赛道首个杆位收入囊中

在欧洲大奖赛排位赛期间，巴库赛道继续保持晴好天气。在长度超过6公里的巴库赛道上，排位赛的剧情跌宕起伏，在几处弯道多次出现事故。罗斯伯格几乎在整场排位赛中占据统治地位，最终将杆位收至梅赛德斯麾下。印度力量车手塞尔吉奥·佩雷兹表现抢眼，创造个人排位赛最好成绩；汉密尔顿出现多次失误，仅排名第10位。

事故频发的第15号弯

赛前，基米·莱科宁和塞巴斯蒂安·维特尔的赛车分别出现状况，其中维特尔赛车的电子控制单元有可能出现问题。基米·莱科宁的赛车点火装置出现问题，在赛车的行驶距离上可能受到限制。芬兰人直到第9分钟才驶入赛道进行排位赛，第一个有效成绩为1分44.936秒，暂离第7位。但是莱科宁并未受此影响，在排位赛中一次次刷新自己的最快圈速，在Q2开始不久越居第5位。

继FP3中佩雷兹发生碰撞事故，巴库赛道的15号弯在排位赛中对于各个车手仍是不小的挑战。排位赛进行到第6分钟，罗曼·格罗斯让在15号弯驶出赛道，赛会指挥中心出示黄旗。随后格罗斯让通过无线电告知车队，赛车的制动系统出现了问题。在第8分钟，汉密尔顿在通过第15号弯时锁死轮胎，而后不久，另一位英国车手简森·巴顿和德国车手维特尔分别在第15号弯出现了失误。而在Q2中，小卡洛斯·塞恩斯在通过这一弯角时同样未能幸免。

汉密尔顿跌宕起伏的表现

马诺车手哈尔延托在Q1中的表现令人刮目相看，印度尼西亚车手距离第一名罗斯伯格的差距仅有1.95秒，排名第17位。虽然还是遭到淘汰，但这一成绩是哈尔延托目前职业生涯中的排位赛最佳名次。而巴顿在排位赛首轮便惨遭淘汰，这样的结果让这位英国车手非常不满，随后通过无线电表达了愤怒。

排位赛进入到Q2，罗斯伯格继续占据头名的位置，并且将Q1中跑出的单圈成绩缩短了1秒，领先第2位的塞尔吉奥·佩雷兹近1.8秒之多。

而汉密尔顿在Q2中的表现可以用跌宕起伏来形容。在Q2前半段，英国人先是以2.2秒之差仅位列第10位，并且在7号弯错过刹车点，赛会指挥中心出示黄旗。但随后在第40分钟跑出非常好的成绩，以1秒之差位列队友罗斯伯格之后，完成Q2。第15号弯在Q3再次成为汉密尔顿的绊脚石，这位在赛前没有走过赛道的英国车手第二次在这里出现失误，在Q3的初始阶段远远落后于其他八位车手。然而汉密尔顿的厄运仍在继续，排位赛进行到第58分钟，由汉密尔顿的第44号赛车与侧墙发生碰撞，被迫停在第12号弯。

梅赛德斯另一位车手罗斯伯格在Q3初期仅排在第8位，但德国人在比赛的最后阶段突然发力，以1分42秒758的圈速超越佩雷兹，夺得个人第25个杆位，同时成为阿塞拜疆巴库赛道的首个杆位获得者。

佩雷兹以0.757秒之差排名第2位，刷新了之前保持的排位赛第4名的记录。

尽管在赛前有法拉利赛车竖线技术故障的传闻，但事实证明，法拉利的两位车手并未受到赛车潜在故障的影响。维特尔与里卡多成绩相同，均以1.208秒落后罗斯伯格；莱科宁紧随其后，位列第5名。

排位赛成绩：