梅赛德斯W08在银石完成试航,开启全新卫冕征程

梅赛德斯W08赛车在银石的新车发布会之前“破壳”,由刘易斯•汉密尔顿完成首航。

按照计划,梅赛德斯应该在当地时间今天中午12点,由刘易斯•汉密尔顿与新队友瓦尔特利•博塔斯在银石赛道为梅赛德斯2017年赛车W08揭幕,并且将进行官方宣传片拍摄工作,同时进行新车的初步检验。

但是,由于赛道狂风大作并且伴随阵雨,梅赛德斯决定调整计划,汉密尔顿就此提前驶上赛道,先后使用了雨胎和干胎。

梅赛德斯在2016年完成了史诗性的“三连冠”,此前只有法拉利、迈凯伦、威廉姆斯、红牛实现过这一成就。德国制造商在2010年组成厂商车队,在阔别半个世纪后回到F1。2014年混合动力时代以来,“银箭”赛车在全部59场比赛里,51次第一个冲过终点线,而汉密尔顿与尼科•罗斯伯格为梅赛德斯包揽了三年的车手年度冠军头衔。

W08赛车延用了传统的银色涂装,新车外形符合2017年规则改革所引领到“凶悍”面目。与威廉姆斯、索伯、雷诺和印度力量相对的,梅赛德斯赛车的鼻锥传承了独有的圆润、扁平概念。然而,在赛车驾驶舱前舱两侧,W08拥有水平方向十分醒目的倒流翼片,与围绕进气口的水平和垂直方向翼片构成复杂的空气动力学结构。

虽然新赛季的规则修改突出空气动力学规则,但是引擎表现仍被一致认为起到决定性作用,甚至比从前更重要。红牛技术主管阿德里安•纽维伸直感叹当前F1依旧是“引擎为王”,而印度力量作为使用梅赛德斯引擎的客户车队,更是直言今年的动力单元再次有了质的飞跃。

在新规则之下,2017年的赛车将更快,对车手的要求也更高。汉密尔顿在首次体验过新一代赛车之后感到非常激动。

“说实话看到赛车被一步一步完成让我感到激动因为在风洞里面看到的不是真车甚至不是用碳纤维制做的,”英国人说,“在前一段时间完成座椅定制接着在过去几天中看到赛车被组装完成一切都非常完美。今天的驾驶感受就是赛车变宽了感觉有一个巨型前翼。即使是在这样寒冷的环境下已经能够感觉到抓地力的增加。”

这是上世纪60年代以来,F1第一次明确地以让赛车提速为目的而修改规则,希望由此增加对于车手的挑战,最终提升比赛的观赏性。

“与赛车的关系、寻找赛车的极限和轮胎的极限以及轮胎会在什么时候让赛车转向不足、转向过度或锁死是一个问号,”汉密尔顿谈到与新车的磨合问题,“我们必须一步一步来。我们会在巴塞罗那对此进行测试。接着我们需要懂得如何让轮胎进入工作窗口需要一圈还是两圈轮胎能够支撑几圈。在测试中我们还会进行长距离模拟其中会包含进站练习因为轮胎变得更宽、更重。”

2017赛季是梅赛德斯四年来第一次迎来车手阵容变动,罗斯伯格决定激流勇退后,车队选择了博塔斯来搭档三届世界冠军得主汉密尔顿。芬兰人过去四个赛季一直效力于威廉姆斯,九次登上过领奖台,但还没有胜利入账。

根据规则,车队在拍摄日最多可以跑100公里,而梅赛德斯安排博塔斯在下午驾驶他的新赛车。在看了新队友进行首航之后,他对坐进赛车更加迫不及待。

“现在感觉更加真实了,赛车就在那里。我将在不到一个小时之后驾驶它,感觉是那么真切,看到赛车的样子真的让我觉得很惊奇,“芬兰人说,”我真的喜欢它清晰的外观,但是诸多细节是那么惊艳,尾翼、破风板……所有已经完成的研发,让赛车有了目前的样子。它看起来真的很酷!“

“对我来说这是意义重大的一天,第一次驾驶‘银箭’赛车是非常特殊的时刻,我已经为此等待了相当长一段时间,还有测试……”

梅赛德斯W08并没有采用雷诺、印度力量那样激进的鲨鱼鳍格式引擎罩,博塔斯认为当前没有必要。

“现在的样子已经很好看,至少目前来说没有必要使用‘鲨鱼鳍’,”他解释说,“每支车队都在发布各自的赛车,大家都有不同的想法。但是现在这个阶段,我相信我们的一切方向都是正确的,为了打造出这样一辆赛车已经耗费了大量的工作。”

 

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
车手 瓦尔特利 博塔斯 , 刘易斯 汉密尔顿
车队 梅赛德斯车队
文章类型 突发新闻