梅赛德斯:引擎的进步“覆盖方方面面”

shares
comments
梅赛德斯:引擎的进步“覆盖方方面面”
By: Lawrence Barretto
2017年2月24日 上午11:30

德国制造商透露其本赛季动力单元所做的重大改变,包括引入全新的MGU-H和MGU-K系统。

Mercedes AMG F1 W08 detail
Mercedes AMG F1 W08
Mercedes AMG F1 W08 front wing detail
Mercedes AMG F1 W08 rear detail
Mercedes AMG F1 W08 detail
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Andy Cowell, Managing Director, High Performance Powertrains, Mercedes AMG F1
Mercedes AMG F1 W08 detail

自2014赛季,F1开启全新V6混合动力引擎以来,梅赛德斯动力单元便一直处于领先位置。不过去年,其引擎却遭遇了一系列的稳定性故障。

印度力量技术总监安迪·格林(Andy Green)形容梅赛德斯今年所取得的进步是 “史无前例”,并透露它很可能遥遥领先于其他对手。

从目前的新车发布看,雷诺也引入了全新的设计概念,包括一个全新结构的内燃机,以及“第二代”能量回收系统(ERS)。看起来“前代”已被认为无任何继续研发的可能。

在W08的新车发布会中,当被问及今年梅赛德斯动力单元的变化时,梅赛德斯引擎主管安迪·考威尔(Andy Cowell)表示车队在各方面均取得了(十足)进步。

他补充道:“(我们)ERS的基本结构类似在2014年最初所使用的。那么今年也一样吗?不,我们在大功率的切换方面有所改进,更有效率了。同时引擎可靠性也获得了一些提升,意味着我们可以用它更’卖力地‘跑更久。”

“但我们也还不至于脆弱到为了冷却的原因,去牺牲动力单元模块的热效率。由于循环工况的变化,MGU-H也是全新的,MGU-K亦是如此。这是一次重大的演变。”

上赛季马来西亚大奖赛,刘易斯·汉密尔顿在领跑的情况下遭遇了严重的引擎故障。当时,车队将问题归结为于曲轴中的大端轴承出现了问题。考威尔也表示,冬休期梅赛德斯对于这一问题格外关注,并(前后)做了六次改进设计,以避免汉密尔顿在雪邦的悲剧重演。

“去年,我们遭遇了一些惨痛事故,我们也因此做了大量的调查。“这位引擎主管补充道,“Brixworth也发生了一些重大的变化,比如我们的审批方式,我们进行新理念的评审方式,我们确认该研发是否妥当的方式,我们和供应商的合作方式,制造商与我们自身的制约关系,以及我们组装部件的方式。”

“可以说,引擎将主要有六项设计变化来改善轴承系统。并且引擎单元的组装方式也进行了三到四次的质量改进,以此来提升它的寿命。” 

翻译/马力欧 编辑/Jun QIAN

Next F1 article

About this article

Series F1
车队 梅赛德斯车队
Author Lawrence Barretto
Article type 突发新闻