梅赛德斯:错误在于没用干胎出场,并非没有编队圈进站

梅赛德斯相信错失原本可以“轻松赢下的”匈牙利大奖赛胜利,是因为没有让刘易斯·汉密尔顿在红旗后用干胎出场,而非在重新开赛前没有进站。

梅赛德斯:错误在于没用干胎出场,并非没有编队圈进站

布达佩斯的比赛因为开场圈一号弯里的混乱场面而被红旗暂停。赛会决定以静止发车的形式重新开始比赛。所有剩余的赛车用半雨胎,从维修区开始编队圈。

然而眼见赛道已经明显变干,只有处于第一位的汉密尔顿前往了发车区,他身后所有的赛车不约而同地进入维修区换干胎。这意味着英国人直接处于了劣势,当他跑完一圈后换胎回到赛道上,直接落到了幸存赛车中的最后一名。

赛后,梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林承认车队在决策上出现失误,但并非没有让汉密尔顿进站,而是出场用了半雨胎。

“老实讲,回头来说,当我们离开维修区后,那时我们正在讨论:我们要用光头胎吗?因为我们可以看到赛道在变干。而我们做了错误的决定,”他说到。

“考虑到那时比赛和我们对手的情况,当时的想法是不要因为位置下滑或卷入意外而出错。所以我们决定谨慎起见,我们用半雨胎。非常意外地看到所有赛车都用半雨胎。”

总共有16辆赛车重新投入比赛,也就是15辆赛车在编队圈完成时集体进站,导致了维修区通道里混乱的场面。其中,阿尔法·罗密欧因为威胁释放了基米·莱科宁,导致他撞上了哈斯的尼基塔·马兹平,后者当场退赛,芬兰人也被罚时10秒。而他的队友安东尼奥·吉奥维纳兹因为超速,更是收到停站10秒(期间不能对手赛车作业)的处罚。

肖夫林认为梅赛德斯的车房位于维修区第一个位置带来了劣势,因为非常有可能卷入事故。

“更意外的是,我们身后所有赛车都进站了。然而当你在第一个车库,你就处于劣势,”英国人说到。“因为你进站停下来,你身后有一串赛车跟进来,他们的停车位置都在维修区更前方。你只能寻找可以让赛车出去的间隔。而你看到几起事故,有些人在维修区里撞了。”

“这样来看,以及刘易斯没可能在编队圈里建立5秒的间距,因为每个人都试着跟上然后进站。我们认为,(如果进站)最好就是出去后在第六,最糟的话在第十,但要面对混乱和风险。”

“这就是为什么说我们真正的错误是,我们应该用干胎出场。大家都应该那样,因为那样你就不需要进站了。”

此后,汉密尔顿执行了出色的实际是两停的策略,追到了领奖台上,尽管他向胜利发起的冲击因费尔南多·阿隆索顽强的防守而失败。而在塞巴斯蒂安·维特尔因赛车燃油抽样程序违规被取消成绩后,梅赛德斯车手晋升到了第二名。

但是,对于汉密尔顿和梅赛德斯来说,还是错过了一场应该拿到的胜利,尤其当时他的争冠对手马克斯·维斯塔潘因第一圈卷入事故,导致赛车严重受损后只能苦苦争取积分。

“所以很不幸,我们错过了一个轻松赢下比赛的机会,”肖夫林补充道。“但我们都同意,这个错误是集体的。不会责怪任何人,但这是我们需要吸取的教训之一。在这个行业里,你试着不会再犯同样的错误。”

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