梅赛德斯目标开发2018引擎最有动力的“派对模式”

尽管本赛季要求每台引擎使用的时间更长,但是梅赛德斯警告其对手,他们的目标是在今年的排位赛中拥有最强大的“派对”模式。

鉴于今每位车手可用的引擎数量已经减少到了三台,F1制造商们已经在冬季集中精力,着力于提高2018年引擎的可靠性。

不过法拉利和雷诺都表示满意于其寿命更长的动力元件,已经达到了和去年版本相同的表现水平。而梅赛德斯表示,他们的目标是达到新的动力高峰。

刘易斯·汉密尔顿暗示,他已经迫不及待地想要释放梅赛德斯在排位赛中的真正威力。英国人在墨尔本首次将它昵称为“派对模式”。德国汽车制造商很明确,其不会因为三台引擎的规则而在性能的推进上做出妥协。

在梅赛德斯与其燃油和润滑油合作伙伴马石油的一次推广活动中,车队引擎主管安迪·科维尔告诉Motorsport.com,2018赛季其动力元件的变化旨在帮助改善赛车的套件以及提升马力。

“它更精致,能够更好地适应赛车空气动力学的限制。”科维尔表示,“我们将在阿布扎比知道,它是否能够比去年那款坚持得更久。我们还将继续努力确保我们的排位赛模和正赛表现比前几年更强大。”

尽管雷诺和本田可能会考虑在今年晚些时候策略性地更换引擎,以保证其性能不会受到影响,但科维尔认为,保留动力的方法是错误的。

“要拿下锦标赛最积极的方法就是生产一台能够跑七场比赛的引擎,并保证当它在第七场比赛冲过终点线的时候,能给予你足够的信心。”他表示。

“但是你不能做的是把动力变小。我们需要我们的排位赛表现比以往任何时候都更好,对于比赛也是如此。”

“我们需要引擎的寿命足够强大,这样你可以在周五把赛车调校得很好。你决不能开始消减里程。我们的方法就是以此作为前提的。如果发生了什么事,如果出现了质量问题,我们会做出反应并加以调整。”

汉密尔顿也透露,尽管在巴塞罗那的测试中,梅赛德斯的速度并没有因为使用排位赛模式而获得提升,但他将会很享受在本周的澳大利亚大奖赛上完全释放赛车的实力。

“我们的排位赛模式是最有趣的。它就应该是‘派对模式’,”这位世界冠军表示,“它是最强大的,拥有最大的劲儿,也是我们达到最高速的时候。”

“我认为安迪和车队一定已经在功率计上测试过它了。我期待着在赛季中的某些场合使用它。"

 

翻译/小飞侠

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系列 F1
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