梅赛德斯:汉密尔顿不进站至少掉2个位置

梅赛德斯车队认为,如果刘易斯·汉密尔顿在土耳其大奖赛尾声阶段不进站,无法确保获得前三名的成绩。

梅赛德斯:汉密尔顿不进站至少掉2个位置

伊斯坦布尔的比赛进行最后阶段,因为更换内燃机而从第11位发车的汉密尔顿处于第三名。但在还剩8圈时,当车队告知他这是保住前五名的最后机会时,他回到了维修区。

出站后,汉密尔顿下滑两位到了第五,但是因为新轮胎无法达到工作窗口,没有真正的机会追近身前的法拉利车手查尔斯·莱克勒克。对于这个结果,在车手积分榜上丢掉领先位置的梅赛德斯车手感到非常失望。

但是,梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖弗林在赛后表示,如果汉密尔顿不换轮胎,恐怕还是会至少掉落到第五。

根据肖弗林的解释,当激战了整场比赛的红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹在第37圈进站后,梅赛德斯考虑是否也让汉密尔顿换一套半雨胎。而这引出了两种可能性:一种是如果赛道变干,汉密尔顿就有机会争夺胜利,因为他直接更换干胎就可以追回很多时间;另一种是汉密尔顿能否用半雨胎跑到结束来争取第三。

然而,车队看到法拉利的查尔斯·莱克勒克——在瓦尔特利·博塔斯和马克斯·维斯塔潘换胎后领跑比赛——速度突然下滑,并且在第47圈最终进站,预示了旧的半雨胎性能会在最后时刻大幅度下降。

不仅如此,肖弗林认为Alpine车手埃斯特班·奥康虽然完成了不进站的壮举,但最后阶段险些掉出积分区,更加证明了汉密尔顿不进站具有的风险。

“拿埃斯特班来说,他在还剩5-6圈时被兰斯超过去,并且落后他17秒,”他说道。“那就是你可以多快掉下去。那是我们顾虑的,而不是我们是否可以保持那样的速度。”

“埃斯特班在结束前(每圈)掉了2秒,那就是出问题的原因。我们会仔细检查一遍,但我们相当确信,我们会掉两个位置,如果没有更多风险的话。”

梅赛德斯从第41圈开始就建议汉密尔顿进站,但英国人拒绝了车队的提议,认为自己可以坚持到结束。

梅赛德斯领队托托·沃尔夫承认,有一段时间汉密尔顿用旧轮胎的速度依然不俗,但是当其他经过站的赛车达到轮胎工作状态后,英国人就处于了劣势。

“我认为在还有10-11圈或者12圈时,我们觉得他的单圈时间其实挺强的,”奥地利人表示。“就像身后的佩雷兹一样,34.6或34.7。然后突然开始掉下来。”

“当佩雷兹把他的半雨胎达到窗口,度过了颗粒化阶段,我们每圈损失1.5-2秒,很明显我们会失去位置,可能(也会丢失给)莱克勒克以及加斯利。”

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