梅赛德斯承认2019年引擎研发遇到“挫折”

shares
comments
梅赛德斯承认2019年引擎研发遇到“挫折”
By: Frankie Mao
2018年12月9日 下午1:54

托托·沃尔夫承认梅赛德斯在2019年引擎研发上遇到“挫折”,但他有信心车队能够在新赛季揭幕前准备就绪。

2018赛季的梅赛德斯W09赛车赢得了11场比赛、13个杆位,并且在《Autosport》年度评选中被评为“年度赛车”。

自从F1进入混合动力时代后,梅赛德斯在100场比赛里赢下了71场,揽下了过去五个赛季的十个锦标赛冠军。2018赛季,虽然法拉利在引擎竞争力和赛车整体速度方面实现质的突破,但梅赛德斯依然实现了卫冕。同时,连续五年包揽双冠,让德国制造商追平了法拉利在2000-2004年的纪录。

F1的制造商终极纪录由法拉利保持:在1999-2004年取得六连冠的辉煌成绩。2019年,梅赛德斯的目标很明显就是连续第六次摘下制造商年度冠军头衔,而且新赛季的准备工作已经进行了很久。但是,梅赛德斯运动主管沃尔夫坦言,新的引擎研发概念没有预期的顺利。

“规则修改之后,一般下压力会变少,但是围场里的传说是大家找到了办法来恢复下压力,”沃尔夫在出席车队赞助商活动时说,“就在我们说话这当口,一场惊人的研发竞赛正在展开。找到下压力、减少阻力,当然引擎是非常重要的部分——提高引擎的马力。”

“所以我们给自己定下了非常高的目标。我们实际上在六个月前提升了目标,因为我们听说其他人做得很出色。过去几周,我们在风洞里取得很好的进展。我们之前在引擎方面遇到了一点挫折,因为我们原本以为新的概念可以在这个方面带来提高。但是我们的员工们非常有雄心,所以我很乐观。”

“等到墨尔本的第一场排位赛时,我们就会知道结果,因为只有到了那个时候每个人才会拿出真实实力。”

梅赛德斯在明年的主要对手依然是法拉利和红牛。意大利车队将首次以新阵容出战:查尔斯·莱克勒克取代了基米·莱科宁,被认为有助于给马拉内罗注入新动力,并且鞭笞塞巴斯蒂安·维特尔拿出比今年更好的表现。

至于混合动力时代之前的最后一位统治者,红牛将开启与本田引擎合作的新时期。尽管日本制造商的竞争力仍是一个大问号,但奥地利车队十分有信心。同时,随着丹尼尔·里卡多的离开,马克斯·维斯塔潘将真正扛起车队的大旗,而他将在新赛季搭档皮埃尔·加斯利。

Allan McNish presents the Racing Car of the Year Award to Mercedes F1 for their Mercedes AMG F1 W09

Allan McNish presents the Racing Car of the Year Award to Mercedes F1 for their Mercedes AMG F1 W09

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images

Next article
Load comments

About this article

Series Formula 1
车队 梅赛德斯车队 Shop Now
Author Frankie Mao