梅赛德斯在匈牙利落后并不多

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梅赛德斯在匈牙利落后并不多
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2018年7月28日 上午3:07

匈牙利大奖赛周五练习的时间榜由法拉利和红牛主导,但是两支车队都在谈及拿到杆位的机会时保持低调,而哀兵姿态出战的梅赛德斯真的没有一点机会?

布达佩斯的夏天一如既往的炎热,雷阵雨在下午同亨格罗林赛道擦肩而过,转向了佩斯市中心,让黑色的沥青表面像煎锅一样炙烤着轮胎——和人。皮埃尔·加斯利表示仅周五的两个阶段,他就减轻了一公斤体重。 

在“没有围墙的摩纳哥”,红牛和法拉利无疑是本周末的夺冠热门。丹尼尔·里卡多在上午的第一节练习里用Soft轮胎做出1分17.613秒的全场最快时间。

一般法拉利不在周五展露身手,去年维特尔在亨格罗林包揽杆位和胜利,但是他直到周六上午才窜升到时间榜第一。昨天,虽然德国人在下午做出全天最快的标杆1分16.834秒,但是在他的脸上没有捕捉到任何信息。

不过,在被问到梅赛德斯是否落后较多时,他回答说:“不,我认为差距非常小,我现在说不出来。我认为红牛可能在这里更有一点竞争力。对这个类型的赛道,这也在意料之中。我认为我们和梅赛德斯非常接近。”

维特尔的标杆时间用Ultrasoft轮胎做出,马克斯·维斯塔潘用同样的轮胎,在同一时间段里跑出的红牛RB14赛车当天最快的单圈时间只相差0.074秒。刘易斯·汉密尔顿的1分17.587秒看似相差很大,但只是用Soft轮胎做出的时间。由于他同队友瓦尔特利·博塔斯在下午做单圈冲刺练习时都出现了失误,梅赛德斯选择直接进入了长距离模拟。倍耐力表示Soft与Ultrasoft的差距为每圈0.8-0.9秒。果真如此的话,三大车队的单圈速度着实非常接近。

红牛“不确定”能否拿到杆位,更别提包揽第一排发车位,因为车队担心直线速度与法拉利有差距。

“很难。我认为赛车不错,但不幸的是我们在直道上损失相当多,”维斯塔潘说,“现在很难说。我们可以在提高一点赛车,但那是否足够拿到杆位,我不确定。”

“我认为梅赛德斯只是没有用Ultrasoft跑好单圈,他们都在赛道中段线路走得太大。所以我预计他们也能竞争杆位。法拉利在长距离下看上去很快,梅赛德斯也有竞争力,所以不分伯仲,但一切都看排位赛。”

周五下午的赛道温度已经超过50摄氏度。就长距离模拟情况来看,红牛/维斯塔潘在用Ultrasoft轮胎时少占上峰,而换到Soft轮胎,则是法拉利/维特尔更胜一筹,但梅赛德斯与红牛整体十分接近。值得一提的是法拉利让莱科宁用Medium轮胎做了长距离的速度练习。

汉密尔顿表示“最大的问题”是轮胎过热,因为一个弯接着一个弯接着一个弯,根本没有给轮胎冷却下来的时间。他认为法拉利之所以能够在布达佩斯速度出色,是因为他们设法降低了赛车后轮轮胎的温度。而当前的天气预报显示,周日的气温将进一步升高,达到本周末的最高点。

博塔斯也承认用Ultrasoft轮胎跑单圈时就出现了过热的现象,而且赛车的移动更多,所以不得不在高速弯做出牺牲,才能保证进入最后一个计时段前轮胎不会过热。

但是,两位梅赛德斯车手都相信W09的速度在周六和周日会改善。汉密尔顿更声称昨天收工之后,他“确实有想法”而且会在工作报告会议上向工程师提出。

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Series Formula 1
Event 匈牙利大奖赛
Author Frankie Mao