梅赛德斯和法拉利在墨西哥严重挣扎

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梅赛德斯和法拉利在墨西哥严重挣扎
By: Frankie Mao
2018年10月27日 下午2:47

当红牛在墨西哥周五练习里风头正劲,梅赛德斯和法拉利因多种原因陷入挣扎,德国制造商更是遭遇了引擎过热的问题。

红牛在两节自由练习里高举时间榜前二,而雷诺也力压梅赛德斯和法拉利进入了前三名。本周末有望加冕世界冠军的刘易斯·汉密尔顿在第二节练习里落后马克斯·维斯塔潘的标杆时间多达1.3秒。事后,梅赛德斯技术总监詹姆斯·埃里克森透露因为温度过高,车队无法完全开启引擎。

“今天我们在很多方面动力单元都出现了过热问题,那意味着我们不得不采取保护措施,谨慎起见调小了引擎,”埃里森说“运气好一点的话,在努力一点的话,当气温根据预报降低之后,我们可以在周六和周日状态有所改善。”

墨西哥城地处2000米海拔,所以罗德里格斯兄弟赛道上的空气比普通赛道稀薄很多。这意味着如果动力单元——尤其是涡轮和MGU-H——要想达到正常动力水平,工作负荷就会增加,对可靠性带来考验。例如:本田在本周末换回了“第二版本”引擎,因为虽然“第三版本”动力有明显提升,但是对于高海拔作战的稳定性,日本制造商有些顾虑。

轮胎困扰

但是,这只是周五困扰梅赛德斯的一个方面,与法拉利等其他大多数车队对轮胎管理焦头烂额一样,轮胎问题对W09赛车影响同样不小。

因为海拔的原因,车队对赛车采取了最高下压力的设置,但驾驶感觉依然是低下压力。加上高达48摄氏度的赛道表面温度,周五的轮胎管理相当棘手,特别是Hypersoft轮胎,很难维持一整圈。用罗曼·格罗斯让的话来说,就像“在干地上使用雨地轮胎”。

“我认为每个人都在轮胎方面处于极限,试着让他们工作起来,减少侧滑,也许红牛车手除外,”塞巴斯蒂安·维特尔说,“困难是你没有抓地力,所以侧滑得很厉害。而且,如果你没有很多抓地力和下压力,因为空气稀薄,你就不能让轮胎工作。当轮胎不能工作时,真的很棘手。“

值得一提的是,法拉利和梅赛德斯作为动力最强劲的引擎制造商遭遇挣扎时,动力上处于劣势的雷诺阵营在时间榜名列前矛。

倍耐力运动主管马里奥·伊索拉表示,轮胎颗粒化造成的抓地力不足事前已经预计到。而且意大利人对使用雷诺引擎的赛车对轮胎管理更好也给出了个人解释:可能因为扭矩和映射的关系,所以对后轮轮胎更加柔和,所以能够在一圈里更好地使用轮胎。

伊索拉预计大车队会在排位赛Q2里使用Ultrasoft轮胎,从而避免在比赛中用到问题严重的Hypersoft轮胎。

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Series F1
Event 墨西哥大奖赛
Author Frankie Mao
Article type 突发新闻