梅赛德斯力求改进发车

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梅赛德斯力求改进发车
By: Frankie Mao
2018年7月13日 下午1:58

梅赛德斯表示车队正全力试图改善发车问题,目标在下周末的德国大奖赛中,帮助两名车手做出与法拉利一样出色的起步。

梅赛德斯包揽了三连赛里的全部杆位,但是发车阶段法拉利表现更加神勇。塞巴斯蒂安·维特尔在保罗·里卡德靠着漂亮的起步,冲到刘易斯·汉密尔顿身后,但不幸无路可走与瓦尔特利·博塔斯发生了碰撞。

在红牛环,第三位起步的基米·莱科宁直接插入两辆梅赛德斯赛车中间,挤开了杆位发车的博塔斯。而到了银石,汉密尔顿灾难性的轮胎空转,让他失去了第一的位置,被维特尔抢先进入一号弯。

近期发车表现不佳,显然让梅赛德斯蒙受了损失。三连赛结束后一个多星期的休整时间里,德国车队回到总部后,致力于改善不足的地方。

梅赛德斯赛道工程总监Andrew Shovlin在车队官方网站上回答车迷赛后提问时,解释了汉密尔顿在银石起步时遭遇的问题。

“简单的答案是我们出现了车轮空转的现象,”他说,“发车区的抓地力少于我们的预期。我们在那里进行过起步练习,因为你可以在银石的发车区来做练习。 

“但是因为某些原因呢,我们在周日完成我们预期的起步,而当你车轮空转,就失去了牵引力,这让他很快丢失了位置。”

“本周我们正在进行很多工作来理解原因,因为我们非常明白,如果我们在排位赛拿到杆位,那我们的起步应该与法拉利一样出色,这是我们要在霍根海姆完成的目标。”

正是这次糟糕的起步,简介导致了英国人受到莱科宁的压力,俩人在三号弯发生了碰撞。好在,梅赛德斯赛车打转后依然能够重新投入比赛。虽然汉密尔顿多次询问车队是否赛车受损,但车队的答复是没有。

最终汉密尔顿追回了第二名,但维特尔获胜、莱科宁第三的成绩,意味着梅赛德斯在志在必得的银石遭遇了一场辛酸的败仗。

“剪短地说‘没有’,我们基本没有损伤,”Shovlin解答了车迷的疑问,“那是撞击相当大,但我们很幸运,安然无恙地逃脱。”

“你确实听到刘易斯抱怨他的赛车底板有损。我们以为可能有些空气动力学方面的损坏,但其实只是他在超越前面赛车的时候,受到前方赛车乱流的影响。”

“只有当他跑进干净的气流里,他才感觉到赛车的真正性能,我们也能看到他的真实速度,所以我们真的理解赛车的损坏程度非常、非常小。”

The Safety Car leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

The Safety Car leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Photo by: Zak Mauger / LAT Images

比赛中盘过后,赛道上出现了安全车,但是汉密尔顿和博塔斯刚刚换上新Medium轮胎不久,车队要求他们留在赛道上,以便占据有利的赛道位置。然而,法拉利同时召回了维特尔、莱科宁,为他们换上Soft轮胎。

安全车时段过后,博塔斯尽管倾尽全力,还是没能阻止被维特尔抢走第一。对于这次临场策略,梅赛德斯车队主管托托·沃尔夫在赛后表示不存在任何问题。

面对车迷提出的“事后看,让瓦尔特利在安全车下进站是否能让他取得更好的完赛名次?”,Shovlin回答说:“答案是绝对的,我们原本可以让他进站。”

“我们当时考虑的是如果我们跟着维特尔进站,换上新Soft轮胎,我们将无法赢下比赛,因为我们在第一阶段用Soft轮胎的时候,我们就落后于他。我们没可能在后面超过他。”

“在比赛结束前较短的阶段里,他在轮胎管理上肯定不会有问题。但是,我们要做的是赢得比赛。而如果我们采取不同的策略——不进站,让瓦尔特利来掌控,获胜的机会就会大一点。那么问题就是他的轮胎是否足够持续下去来防住维特尔。”

“现在正如你看到的,情况不是那样。我们没法把维特尔挡在后面。瓦尔特利其实已经做了非常了不起的防守,在被超越之前守了好几圈。”

“赛后我们同瓦尔特利交流过,他很清楚我们的策略:我们试着让他暂居领先位置,而他知道身后会有一辆使用Soft轮胎的赛车。其实他对我们的决定感到高兴,因为我们宁愿他有机会去争取胜利,而不是守着第二。”

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