格林伍德:莱科宁发挥比2015年更出色

2016赛季,基米•莱科宁三年来首次排位赛战绩强于法拉利队友,他的比赛工程师戴夫•格林伍德认为这是整个团队沟通工作得到改善后的结果。

回到法拉利后的前二个赛季,莱科宁在同两任队友——费尔南多•阿隆索和塞巴斯蒂安•维特尔——成绩比较中全面处于下风。但是2016赛季,芬兰人在年度积分上落后维特尔26分,差距远远小于前一个赛季,而且在多场比赛里发挥比队友更加出色。

上半赛季,莱科宁四次登上过领奖台。但是,随着夏休期后法拉利赛车竞争力被红牛全面赶超,芬兰人最多获得第四名。

尽管如此,就21场排位赛来说,莱科宁与维特尔的战绩对比为11:10,这是他三年来第一次战胜法拉利队友,平均快0.124秒。事实上,他是整个赛季排位赛成绩第四名的车手,平均成绩为5.05位,比德国人高出24个百分比。

虽然芬兰人自己一再表示与车队工作时没有改变,但是法拉利比赛工程师格林伍德认为数据证明他今年的发挥比去年更出色。

“今年的数据很明显更好,我的观点是数据不会撒谎,”格林伍德在接受《图尔库新闻报》采访时说,“我明白为什么基米说什么都没改变。但是,就单圈时间来看,基米确实比2015年更出色。”

”今年基米的速度比去年快很多,他在驾驶赛车的时候有很多进步。但是需要记得,他已经从事这项运动很久了,他的经验非常丰富。只是也许因为他是前世界冠军,人们常常对他期待更多。”

格林伍德在2014赛季结束后成为莱科宁的比赛工程师,取代西班牙人安东尼奥•斯帕诺洛(已经加入威廉姆斯),原因是这位芬兰车手表示与英国工程师在沟通时更加顺利。

不过,格林伍德承认去年车组与莱科宁在日常沟通中遇到了一些阻力,但利用冬歇期改变了状况,而这保证了2016赛车的准备工作没有任何耽误。

“去年最后三场比赛,我们对内部沟通进行了调整,希望在2016年有所改善,”英国人说,“冬季测试的时间非常有限,我们不得不打点一切,确保新车从一开始就能进入正轨。冬天的时候,我们已经在模拟器上很用功,为测试打下了更好的基础。”

“所以从测试一开始,每个人都很清楚自己应该做的事情,配合基米调整到他需要的赛车,避免了时间上的延误。”

“你与车手一起工作的时间越久,就越能理解对方。的确,去年我们互相之间缺乏了解,而今年基米说每个方面都很顺利。显然,今年这个团队之间的沟通更加顺畅,才能保证在围绕赛车工作时井然有序。”

“赛季初,我们进一步改善了沟通,以便更好地为比赛做准备。明年我们会在这个方面更出色。”

莱科宁的最后一次大奖赛胜利还是2013年他效力路特斯时获得,当他回到法拉利后,没有得到过真正冲击领奖台最高处的机会。但是,格林伍德表示他与自己的车手目标一致。

“我们的目标总是赢下比赛,这是我们与基米共有的目标。如果不是这样,我们就会迷失方向。整支车队,每个人,都想获胜。基米对其他结果没有兴趣,他总是说不关心胜利之外的事情。我们也是如此。”

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系列 F1
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车队 法拉利车队
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