林恩未获准将2017版空气动力学套件发挥到极致

威廉姆斯在巴塞罗那季中测试中引起极大关注，因为车队为赛车配备了采用激进设计的前翼和尾翼，用来评估2017年新技术规则下的赛车下压力水平。

林恩为威廉姆斯在第一个工作日首先进行了激进定风翼的评估工作，但是因为被车队要求不要把赛车推进到极限，他无法对激进套件的真实效果做出明确判断。

“事实上我没怎么发挥出它的性能，”林恩在首日测试结束后表示，“他们不许我这样做。这确实有些让人感到沮丧，因为这个套件本来看起来应该能为赛车提供一些下压力，但我却无能为力。“

“如果规则允许的话，这将是一个不错的方案。它看起来有点像90年代的设计。车队着眼于未来，想要了解一下该套件可以带来哪些益处。我们当时使用的是软胎，但车队只允许我在第三计时段全力驾驶，以便分析低速的情况。”

林恩在测试当天跑了86圈，但圈速榜上名列第九。去年他在加泰罗尼亚赛道完成了全年唯一一天的F1测试，这次重返威廉姆斯赛车的驾驶舱，他感觉轻松了一些。

“开着F1赛车驾驶在这个赛道上的感觉真是太好了，特别是为车队完成了很多工作。但愿我们能够在接下来的比赛中获得更出色的表现，这也是我们的目标所在。对我个人而言，再次与F1赛车共度一天真的是很不错的体验。”

“今天驾驶起来要比上一次简单多了。也许是又一年的驾驶高水平赛车的经验使然，但确实感觉好多了。”

翻译/武明扬