本田“额外”节约一个升级配额

本田在雪邦着重对动力单元的重量做了“瘦身”处理，一方面为了提高效率，一方面希望改善迈凯伦赛车尾部的整体平衡，更是为本周末在主场铃鹿赛道的日本大奖赛进行准备。

当时，本田向FIA申报了两个升级配额，但迟迟没有得到确定。直到今天第一节自由练习进行期间，FIA才发出通知书，确定日本制造商对动力单元的最新调整只用了一个配额。

周四时，本田表示经过了对阿隆索在马来西亚用新规格动力单元收集的数据进行详细分析，升级达到了预期的效果，将为西班牙人在本周末的比赛里正式启用，而且无需再受到处罚。不过，简森•巴顿仍将暂时沿用旧版本的动力单元。

在“额外”获得一个配额后，日本制造商在美国奥斯汀、墨西哥、巴西和阿布扎比这四场比赛里，一共还有二个配额，可以继续改进动力单元。

相比之下，梅赛德斯还有6个升级配额，而雷诺的调整余地相当充分，拥有18个配额。

引擎供应商升级配额使用情况：

法拉利 已用32个（剩余0个）
本田 已用30个 （本场赛事使用1个，剩余2个）
梅赛德斯 已用26个（剩余6个）
雷诺 已用14个（剩余18个）