本田:即便维斯塔潘受罚也不会否定成就

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本田:即便维斯塔潘受罚也不会否定成就
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2019年7月1日 上午8:41

本田F1技术主管田边礼治在奥地利大奖赛后表示,即使第一名完赛的马克斯·维斯塔潘受到赛后处罚丢掉胜利,也不会抹杀日本制造商与红牛共同创造的成就。

维斯塔潘在起步不利的情况下一路追赶,连续上演超车。最后时刻,他已经追到领跑比赛的查尔斯·莱克勒克身后可以使用DRS的区域。两位21岁的车手在激战两圈后,荷兰人脱颖而出并最后领先摩纳哥人2.7秒完赛。

虽然赛会干事在赛后对维斯塔潘和莱克勒克在三号弯里的相撞进行了调查,但最后还是判定为正常比赛事件。就此,维斯塔潘不仅为自己和红牛车队取得本赛季首场胜利,而且也是本田在2015年重返F1后的第一个分站胜利。

因为日本制造商在前四年里惨淡的成绩,尤其是为升级动力单元而使迈凯伦和红牛二队吃到了“天文数字”的发车位罚单,去年当红牛宣布从本赛季开始使用本田引擎时,受到了广泛的怀疑。

尽管墨尔本的揭幕战上,维斯塔潘就代表红牛-本田首次登上领奖台,但是梅赛德斯强大的表现叫人对其在今年斩获胜利并不看好,特别是在摩纳哥失去机会之后。因此,在田边礼治看来,无论维斯塔潘是否受到处罚,都不会改变红牛与本田开展合作以来的这次深具意义的成就。

赛后被问起是否担心维斯塔潘会受罚丢掉胜利时,他说道:“从比赛的发展来看,哪怕有处罚也不会改变红牛-本田第一名完赛的事实,不能否定我们是在那里争夺比赛胜利。”

田边礼治是2015年以来,本田任命的第三位负责F1项目的技术主管。赛后,他代表红牛车队登上领奖台,领取了属于制造商的胜利奖杯。

“我自从回到F1后,经历了很多感受,但是能够拿到第一名让我感到非常激动,”当被问到本田终于获胜后他的心情时,田边礼治说,“我一直说我们的目标是取得更大的成就,而今天的比赛是迈出的真正的第一步。”

“今天马克斯的表现非常强势,他登上了最高领奖台。我认为这是机械性能与车手实力的共同体现。接下来还有很多不同类型的赛道,我们会遇到多钟挑战。我当然希望我们去任何赛道都可以像今天这样战斗,这是本田作为动力单元供应商在这里的原因。”

更强动力模式

本田在法国大奖赛前完成了本赛季的第二次升级,启用了第三版本的动力单元,使得两名红牛车手都用到了限额内的最后一套动力单元。此举被认为是一场冒险,尽管双方在赛季开始前就为在21场比赛中用到第四套——超额的——动力单元做好了准备。

第55圈时,电视转播中播出了维斯塔潘报告车队赛车动力丢失的问题,但是他却在下一圈很快超过了当时处在第二位的瓦尔特利·博塔斯。事后,维斯塔潘解释说他确实短暂地感到动力下降,但是无线电通讯播出的时间比实际晚了几圈。

据悉,对于奥地利车队的主场比赛,本田告知红牛可以从第58圈左右起使用动力更强的引擎模式。而电视转播的通讯交流中,红牛工程师让维斯塔潘把方向盘上的引擎模式从“11”换到“5”。超过芬兰人之后,维斯塔潘先遇到三圈慢车,但从第60圈起,他的速度每圈比莱克勒克快很多。到了第66圈,红牛车手已经进入了DRS攻击前车的范围。

“我们在比赛中用了比平时更多的动力,但没有超过极限的水平,”田边礼治澄清道,“这看上去像借来了一点动力,所以能够在最后时刻继续往前冲,去争夺胜利,而不是在相差四秒的时候无法追近。”

而对于维斯塔潘遇到的问题,他解释称是传感器出了故障,所以开启了保护模式,让动力自动下降。不过,荷兰人通过修改方向盘上的设定就立即恢复了正常工作状态。

Masashi Yamamoto, General Manager, Honda Motorsport, and Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda, celebrate victory

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Photo by: Andrew Hone / LAT Images

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Series Formula 1
Event 奥地利大奖赛
Author Frankie Mao