日本大奖赛FP1：维特尔排名榜首，塞恩斯事故引出红旗

首次练习开始后，2017版赛车在铃鹿这一条多高速弯的“下压力”赛道很快就显示出了全新空气动力学规则带来的巨大圈速提升。两位梅赛德斯和两位法拉利车手仅使用软胎就在首个冲刺圈过后“超越”了上赛季的杆位成绩。汉密尔顿做出的1分30.042更是比前队友尼科·罗斯伯格12个月前的杆位成绩快了0.6秒以上。

前40分钟，由于赛道抓地力不足，多位车手在赛车控制上表现挣扎。瓦尔特利·博塔斯数次在9号弯跑大，而马克斯·维斯塔潘则在14号弯——汤勺弯遭遇遭遇转向不足，径直冲入缓冲区。与此同时，也有个别车手表示赛道飘起了小雨。

梅赛德斯在马来西亚时引入了全新空气动力套件，但却遭遇本赛季“最为糟糕的”星期五。换回旧版套件的汉密尔顿最终夺下杆位，而选择继续使用就套件的队友博塔斯最终表现平庸。不过，“银箭”决定在本次练习中再次试用新动力套件，让两位车手再次进行尝试。

排名前列的车手陆续换上本周末的最软配方轮胎——超软胎进行测试。丹尼尔·里卡多首个做出冲刺圈，以1分29.541秒的成绩升至榜首。不过，汉密尔顿随后做出1分29.377秒的成绩，让梅赛德斯重登榜首。

还剩39分钟时，首节练习被红旗打断。塞恩斯在出11号弯时驶上路肩，因此损失的抓地力让红牛二队赛车的后轮遭遇空转并导致赛车失控。55号赛车径直撞向弯道内侧护墙后横向停在赛道上。由于大量赛车碎片洒落在赛道上，赛会不得不出示红旗清理路面。幸运的是，2018赛季将转投雷诺的西班牙人并无大碍。

不过，塞恩斯因为上周日在雪邦比赛中遭遇动力单元故障，本周末换上了第六台引擎、第五个涡轮和第六个MGU-H，将在铃鹿退后20位起步。

首次练习最终在计时表还剩23分钟时重新开始。维特尔立即换上超软胎，做出1分29.166秒的成绩升至榜首。德国人的成绩比争冠对手汉密尔顿要快上0.211秒。

余下的时间中，时间表并未出现变化，赛道也最终下起了小雨，而此前使用超软胎做出的冲刺圈成绩也让“三大车队”排名前三。

另一位法拉利车手基米·莱科宁与同胞博塔斯排名第四和第五，上周末拿下马来西亚大奖赛冠军的维斯塔潘排在第六。

在雪邦遭遇问题的法拉利动力单元，在首次练习中再次出现故障。哈斯车手凯文·马格努森在首次练习开始后出现引擎故障。丹麦人虽然在临近结束后回归赛道，但美国车队再次发现故障后将马格努森召回维修区。

第一节自由练习圈速榜：