日本大奖赛FP1:维特尔排名榜首,塞恩斯事故引出红旗
塞巴斯蒂安·维特尔排名日本大奖赛首次练习榜首,领先刘易斯·汉密尔顿0.211秒。该阶段练习一度因卡洛斯·塞恩斯的事故被迫中止。









首次练习开始后,2017版赛车在铃鹿这一条多高速弯的“下压力”赛道很快就显示出了全新空气动力学规则带来的巨大圈速提升。两位梅赛德斯和两位法拉利车手仅使用软胎就在首个冲刺圈过后“超越”了上赛季的杆位成绩。汉密尔顿做出的1分30.042更是比前队友尼科·罗斯伯格12个月前的杆位成绩快了0.6秒以上。
前40分钟,由于赛道抓地力不足,多位车手在赛车控制上表现挣扎。瓦尔特利·博塔斯数次在9号弯跑大,而马克斯·维斯塔潘则在14号弯——汤勺弯遭遇遭遇转向不足,径直冲入缓冲区。与此同时,也有个别车手表示赛道飘起了小雨。
梅赛德斯在马来西亚时引入了全新空气动力套件,但却遭遇本赛季“最为糟糕的”星期五。换回旧版套件的汉密尔顿最终夺下杆位,而选择继续使用就套件的队友博塔斯最终表现平庸。不过,“银箭”决定在本次练习中再次试用新动力套件,让两位车手再次进行尝试。
排名前列的车手陆续换上本周末的最软配方轮胎——超软胎进行测试。丹尼尔·里卡多首个做出冲刺圈,以1分29.541秒的成绩升至榜首。不过,汉密尔顿随后做出1分29.377秒的成绩,让梅赛德斯重登榜首。
还剩39分钟时,首节练习被红旗打断。塞恩斯在出11号弯时驶上路肩,因此损失的抓地力让红牛二队赛车的后轮遭遇空转并导致赛车失控。55号赛车径直撞向弯道内侧护墙后横向停在赛道上。由于大量赛车碎片洒落在赛道上,赛会不得不出示红旗清理路面。幸运的是,2018赛季将转投雷诺的西班牙人并无大碍。
不过,塞恩斯因为上周日在雪邦比赛中遭遇动力单元故障,本周末换上了第六台引擎、第五个涡轮和第六个MGU-H,将在铃鹿退后20位起步。
首次练习最终在计时表还剩23分钟时重新开始。维特尔立即换上超软胎,做出1分29.166秒的成绩升至榜首。德国人的成绩比争冠对手汉密尔顿要快上0.211秒。
余下的时间中,时间表并未出现变化,赛道也最终下起了小雨,而此前使用超软胎做出的冲刺圈成绩也让“三大车队”排名前三。
另一位法拉利车手基米·莱科宁与同胞博塔斯排名第四和第五,上周末拿下马来西亚大奖赛冠军的维斯塔潘排在第六。
在雪邦遭遇问题的法拉利动力单元,在首次练习中再次出现故障。哈斯车手凯文·马格努森在首次练习开始后出现引擎故障。丹麦人虽然在临近结束后回归赛道,但美国车队再次发现故障后将马格努森召回维修区。
第一节自由练习圈速榜:
Cla | # | Driver | Chassis | Engine | Laps | Time | Gap | Interval | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 23 | 1'29.166 | 234.452 | ||
2 | 44 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 29 | 1'29.377 | 0.211 | 0.211 | 233.899 |
3 | 3 | ![]() | Red Bull | TAG | 27 | 1'29.541 | 0.375 | 0.164 | 233.470 |
4 | 7 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 22 | 1'29.638 | 0.472 | 0.097 | 233.218 |
5 | 77 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 30 | 1'30.151 | 0.985 | 0.513 | 231.890 |
6 | 33 | ![]() | Red Bull | TAG | 26 | 1'30.762 | 1.596 | 0.611 | 230.329 |
7 | 31 | ![]() | Force India | Mercedes | 22 | 1'30.899 | 1.733 | 0.137 | 229.982 |
8 | 27 | ![]() | Renault | Renault | 24 | 1'30.974 | 1.808 | 0.075 | 229.793 |
9 | 8 | ![]() | Haas | Ferrari | 22 | 1'31.032 | 1.866 | 0.058 | 229.646 |
10 | 2 | ![]() | McLaren | Honda | 24 | 1'31.202 | 2.036 | 0.170 | 229.218 |
11 | 20 | ![]() | Haas | Ferrari | 15 | 1'31.216 | 2.050 | 0.014 | 229.183 |
12 | 14 | ![]() | McLaren | Honda | 19 | 1'31.235 | 2.069 | 0.019 | 229.135 |
13 | 11 | ![]() | Force India | Mercedes | 23 | 1'31.530 | 2.364 | 0.295 | 228.397 |
14 | 18 | ![]() | Williams | Mercedes | 22 | 1'31.602 | 2.436 | 0.072 | 228.217 |
15 | 30 | ![]() | Renault | Renault | 22 | 1'31.757 | 2.591 | 0.155 | 227.832 |
16 | 19 | ![]() | Williams | Mercedes | 20 | 1'31.912 | 2.746 | 0.155 | 227.447 |
17 | 55 | ![]() | Toro Rosso | Renault | 14 | 1'32.252 | 3.086 | 0.340 | 226.609 |
18 | 10 | ![]() | Toro Rosso | Renault | 18 | 1'32.501 | 3.335 | 0.249 | 225.999 |
19 | 94 | ![]() | Sauber | Ferrari | 29 | 1'32.897 | 3.731 | 0.396 | 225.036 |
20 | 9 | ![]() | Sauber | Ferrari | 28 | 1'33.397 | 4.231 | 0.500 | 223.831 |