日本大奖赛排位赛：汉密尔顿势不可挡，首次在铃鹿摘下杆位

整场排位赛在汉密尔顿的全局掌控中，从一开始就完全统治了圈速榜。他与争冠对手塞巴斯蒂安•维特尔一起在Q1里只用软胎做成绩，以此为正赛进行准备。而到了Q2里，汉密尔顿在使用超软胎后跑出1分27.819秒，一举打破了2006年迈克尔•舒马赫在铃鹿的第二次排位赛里做出的当时的赛道最快单圈。

在积分榜上领先的汉密尔顿，对杆位志在必得。他在Q3里第一次冲刺，就做出1分27.345秒，甩开第二名的维特尔0.452秒。虽然德国人第二次出场后提高了自己的单圈时间，但汉密尔顿也进步了百分之二秒，当仁不让地摘下F1生涯第71个杆位。

本场排位赛对汉密尔顿又多了一个里程碑的意义。他在2007和2008年两次在日本拿到杆位，但当时的日本大奖赛是在富士赛道进行，而过去三年的杆位都被已经退役的2016年世界冠军尼科•罗斯伯格包揽，而2009-2013年则由红牛统治。

与此同时，最后一节练习阶段撞上护栏的瓦尔特利•博塔斯，刷新了个人时间后攀升到第二。但是，他因为触发了变速箱罚单，还是将把第一排的起步位置让给德国人。

红牛在铃鹿属于第三快的赛车，在博塔斯受罚后，将并排从第二排起步。比起前几个赛道阶段，丹尼尔•里卡多在最后时刻发力，比队友马克斯•维斯塔潘稍稍靠前。

同样在第三节自由练习阶段撞坏赛车的基米•莱科宁，也因计划外的更换变速箱而需要退后五个发车位。周五第一节练习后半段，法拉利对赛车调校做出修改，希望帮助维特尔提升表现，却让莱科宁感到挣扎。由于第二节练习因暴雨而浪费，芬兰人原计划在周六的最后一次练习里寻找感觉，但被自己的失误所耽搁。在没有很好手感的情况下，他只在排位赛里勉强做出第六快的成绩。

印度力量的埃斯特•奥康和塞尔吉奥•佩雷兹“孤独地”领跑中游集团。费尔南多•阿隆索和菲利普•马萨占据了最后两个前十的排名。

不过，西班牙人将因为35个顺位的引擎罚单，退到最后一起步。但是，这让以第11名无缘前十名争夺的队友斯托弗•范多恩则，顺势前进一位至前十名发车。

雷诺车手尼科•或肯伯格以0.1秒以上的差距被挡在Q3之外。凯文•马格努森代表哈斯名列第13位。最后两个名次被下赛季将离开东家的两位车手——雷诺的乔林•帕默尔和红牛二队的卡洛斯•塞恩斯占据。其中，后者因为更换动力单元部件而将退后20位起步。

Q1在还剩1分18秒时因红旗而提前结束。罗曼•格罗斯让在通过4号弯时轧上草地，赛车当即失控后撞向右侧的护墙，哈斯赛车鼻锥部分完全碎裂。格罗斯让向车队报告自己无恙，但赛车“有地方有问题”。

撞车发生前，格罗斯让正在为进入Q2冲刺，他距离马格努森只有0.075秒的差距。这次事故不仅让他闯关的希望落空，也影响了第二次参加大奖赛的红牛车手皮埃尔•加斯利，后者正开始最后一次尝试。

2017赛季新人兰斯•斯特罗尔在铃鹿的发挥不尽如人意，他做出的时间仅仅排于索伯的马库斯•埃里克森和帕斯卡尔•威尔雷恩之前。而且，加拿大人与马萨的差距达到1.2秒。

日本大奖赛临时发车顺序：