新加坡大奖赛FP2:罗斯伯格领跑,汉密尔顿遭遇液压问题
新加坡大奖赛第二节练习中,梅赛德斯车手尼科·罗斯伯格做出1:44.152的成绩重回榜首,法拉利车手基米·莱科宁落后0.275秒位居第二。而刘易斯·汉密尔顿在最后20分钟遭遇液压问题,提前结束练习。











前30分钟时间,前10位车手全部搭载超软胎进行测试,刘易斯·汉密尔顿率先做出1:45.275的成绩暂列第一,红牛车队的两位车手延续了一练中的强势发挥,分列第二和第三位。基米·莱科宁落后汉密尔顿0.8秒排名第四位。印度力量车队在换上超软胎后圈速也有明显提升,塞尔吉奥·佩雷兹和尼科·霍肯伯格分列第五和第七位。
经过短暂休整后,梅赛德斯和法拉利的两位车手换上了全新的极软胎重新登场。罗斯伯格再次将最快成绩刷新到1:44.152秒上升到第一位,莱科宁仅仅落后0.2秒位居第二,塞巴斯蒂安·维特尔做出1:45.266的成绩上升到第三位。不过两位红牛车手很快就以0.5秒的优势超越维特尔,上升到第三和第四位。
相比之下,威廉姆斯车队的表现则不甚理想,菲利普·马萨和瓦尔特利·博塔斯的极软胎成绩仅列第12和13位。因为机械故障而缺席早前第一节自由练习的哈斯车手罗曼·格罗斯让也重新回到了赛道上,但是相比队友埃斯特班·古铁雷兹第10名的成绩,格罗斯让的圈速仍然挣扎在成绩榜尾端,法国人在无线电中不断向车队抱怨赛车的刹车很不稳定。
第53分钟,格罗斯让在通过最后一个弯时赛车失控侧滑撞上了护墙,尾翼两侧发生断裂,只能缓慢地将赛车驶回维修区中。格罗斯让在无线电中向车队解释:“赛车尾部在事故发生前就已经出现问题。”法国人在缺席一练后,不得不再次因为赛车故障缺席重要的第二节练习。
同样遭遇赛车故障的还有汉密尔顿,英国人在二练还剩25分钟时离开了驾驶舱,随后梅赛德斯车队证实汉密尔顿的赛车遇到了液压问题,需要进行检修。汉密尔顿的第二节练习因此被迫提早收工。
最后20分钟,大部分车手都搭载极软胎投入了长距离测试中。罗斯伯格采用极软胎-软胎的策略进行重载油测试,而法拉利的两位车手除了对极软胎进行重点测试以外,还分别搭载了超软胎和软胎进行长距离测试。相比之下,红牛和印度力量两支车队都没有在而二练中使用软胎。
就在最终停表时刻,迈凯伦老将费尔南多·阿隆索的赛车突然失去动力,西班牙人不得不将赛车停在赛道旁的安全区域。
Cla | # | 车手 | Chassis | 发动机 | 圈数 | 时间 | Gap | 差距 | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 34 | 1'44.152 | 175.071 | ||
2 | 7 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 34 | 1'44.427 | 0.275 | 0.275 | 174.610 |
3 | 33 | ![]() | Red Bull | TAG | 29 | 1'44.532 | 0.380 | 0.105 | 174.434 |
4 | 3 | ![]() | Red Bull | TAG | 26 | 1'44.557 | 0.405 | 0.025 | 174.392 |
5 | 5 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 33 | 1'45.161 | 1.009 | 0.604 | 173.391 |
6 | 27 | ![]() | Force India | Mercedes | 35 | 1'45.182 | 1.030 | 0.021 | 173.356 |
7 | 44 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 10 | 1'45.275 | 1.123 | 0.093 | 173.203 |
8 | 55 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 33 | 1'45.507 | 1.355 | 0.232 | 172.822 |
9 | 14 | ![]() | McLaren | Honda | 30 | 1'45.779 | 1.627 | 0.272 | 172.378 |
10 | 26 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 35 | 1'46.029 | 1.877 | 0.250 | 171.971 |
11 | 11 | ![]() | Force India | Mercedes | 26 | 1'46.063 | 1.911 | 0.034 | 171.916 |
12 | 22 | ![]() | McLaren | Honda | 30 | 1'46.574 | 2.422 | 0.511 | 171.092 |
13 | 21 | ![]() | Haas | Ferrari | 36 | 1'46.727 | 2.575 | 0.153 | 170.847 |
14 | 19 | ![]() | Williams | Mercedes | 30 | 1'46.856 | 2.704 | 0.129 | 170.640 |
15 | 77 | ![]() | Williams | Mercedes | 30 | 1'46.960 | 2.808 | 0.104 | 170.474 |
16 | 20 | ![]() | Renault | Renault | 30 | 1'47.161 | 3.009 | 0.201 | 170.155 |
17 | 30 | ![]() | Renault | Renault | 34 | 1'47.166 | 3.014 | 0.005 | 170.147 |
18 | 12 | ![]() | Sauber | Ferrari | 29 | 1'47.531 | 3.379 | 0.365 | 169.569 |
19 | 8 | ![]() | Haas | Ferrari | 12 | 1'48.391 | 4.239 | 0.860 | 168.224 |
20 | 9 | ![]() | Sauber | Ferrari | 32 | 1'48.487 | 4.335 | 0.096 | 168.075 |
21 | 94 | ![]() | Manor | Mercedes | 33 | 1'48.505 | 4.353 | 0.018 | 168.047 |
22 | 31 | ![]() | Manor | Mercedes | 29 | 1'48.823 | 4.671 | 0.318 | 167.556 |
About this article
Series | Formula 1 |
Event | 新加坡大奖赛 |
Location | 新加坡街道赛道 |
Author | Luiny Kong |