新加坡大奖赛:维特尔依靠策略击败莱科勒克,终于打破胜利荒

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新加坡大奖赛:维特尔依靠策略击败莱科勒克,终于打破胜利荒
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2019年9月22日 下午3:00

塞巴斯蒂安·维特尔利用先进站策略,超过队友查尔斯·莱科勒克后,在后半段三次出动安全车的新加坡大奖赛中获得个人2019赛季首场胜利,同时力助法拉利实现了三连胜。

比赛前半段,从杆位起步的莱科勒克一直控制着车速,而从第二位起步的刘易斯·汉密尔顿和维特尔都把差距控制在一秒左右。这使得三大车队无法与中游集团拉开差距,前三名势必在换胎后夹在较慢的赛车中间。

维特尔在第19圈与身后的马克斯·维斯塔潘一起进站。莱科勒克虽然紧接就在后一圈换胎,出站后却落到了队友身后。

与此同时,梅赛德斯迟迟没有把汉密尔顿召回,反而是瓦尔特利·博塔斯在第22圈先换上了硬胎。迟迟不进站的英国人实际已经错过了留在前三的窗口,而他的队友速度也明显更快,以至于德国车队发出指令要求他降速三秒,方才确保五届世界冠军在第26圈进站后还能领先队友。

处境艰难的维特尔,以凶猛的方式和最快的速度连续超过还未进站的中游车队车手后,成为比赛的领跑者。尽管后25圈里三次出动了安全车,但是德国人没有出现任何失误,稳稳地第一个完成比赛,时隔392天后第一次拿下分站胜利。

莱科勒克在失去领先位置后,对法拉利车队的策略明显感到困惑,希望在赛后与车队进行“讨论”。因塞尔吉奥·佩雷兹停车退赛而引发的第二个安全车时段结束前,摩纳哥人告知车队他会“倾尽一切”去追赶维特尔。当工程师答复他,“需要他完成比赛,管理动力单元里程”时,他回答说“我不会做傻事,那不是我的目标”。

最后一次安全车过后,尽管摩纳哥人向前猛追,但无济于事,最终落后队友二秒左右完赛。这也成为2017年匈牙利大奖赛后,法拉利第一次包揽前二名。

维斯塔潘一度有机会向前二名发起挑战。当莱科勒克被第一阶段更长的兰斯·斯特罗尔挡在身后时,荷兰人追上后寻找机会。不过,随着法拉利赛车终于超过前车,他就再无实际的机会。

汉密尔顿在最后几圈里向维斯塔潘发起猛追,一度在倒数第二圈缩小到了0.5秒之内,但是也没有能够超过对手。以第四名完赛的他,连续三场没有取胜。不过,在博塔斯身前完赛,意味着他在积分榜上把领先优势扩大了两分。

红牛车手亚历山大·阿尔本没有得到任何挑战领先集团的机会,但是足够在所有其他赛车之前完成比赛。这意味着他代表红牛参加的前三场比赛,都以前六名完赛。

排位赛Q3里出现失误的兰多·诺里斯,在队友卡洛斯·塞恩斯第一圈遭遇事故之后挺身而出,以稳定的发挥为迈凯伦取得第七名。

从第12位发车的皮埃尔·加斯利,进行了一场强硬的比赛。他在比赛中段一度处于全场第二,直到急于赶路的维特尔激进地发起攻击,而他在千钧一发之际打开方向,跑出赛道来避让碰撞。之后的比赛里,法国人专注于追击前方的诺里斯,最终落后他0.7秒,获得第八名。

尼科·霍肯伯格在开场圈的争夺里,与塞恩斯的迈凯伦赛车发生了碰擦,不得不第一圈结束就进站换上硬胎。当安全车第二次出动后,已经处在积分区边缘的他,再次进站后更换软胎出场。而最后几圈的战斗之后,他获得第九名,领先阿尔法·罗密欧的安东尼奥·吉奥维纳兹。

意大利人虽然从第十位发车,但是因为没有进入Q3,所以能够自由选择轮胎。用中性胎进行个人第一阶段的他,在第27圈开始时位居第一名,造就了1983年比利时大奖赛后阿尔法·罗密欧的第一次领跑。

佩雷兹引发安全车后,意大利人成为少数进站换上软胎的车手之一。在一路追击后,他拿到了积分区最后一个位置。

本场比赛在前半段相对平安,直到罗曼·格罗斯让与乔治·拉塞尔在第35圈的相撞,才第一次触发了安全车。这位哈斯车手在比赛开始后,就因为在一号弯跑出赛道而受到调查,但并没有进一步的行动。格罗斯让虽然以第11名完赛,但是他与拉塞尔的事故将在赛后受到调查。

塞恩斯对第一圈事故的事故感到相当沮丧,而车队告知他从数据上看没有问题,希望他继续比赛。西班牙人追到了格罗斯让身后0.5秒,以第十二名完赛。

Racing Point 度过了一个倒霉的周日。原本佩雷兹与斯特罗尔都有机会进入积分区,而且双双上演漂亮的超车。但是第一次比赛重新开始时,加拿大人在与加斯利的争夺中发生了碰擦,导致鼻翼受损,不得不多进站一次。这让他只能接受第13名的结果。

因为MGU-K能量输出违规而被取消排位赛成绩的丹尼尔·里卡多,一度凭借晚进站策略而上升到考前的位置,但还是在进站后滑落到中游,以第14名完赛。

另一名红牛二队车手丹尼尔·科维亚特,在比赛临近结束时,与莱科宁在一号弯的争夺中前轮相碰。俄罗斯人虽然能够继续前进,但是排名跌落到第15名,而芬兰人因为左前轮悬挂受损而直接退赛。

罗伯特·库比卡在回归新加坡的第一次比赛——也是最后一次比赛中——领先哈斯车手凯文·马格努森。丹麦人原本在还剩十圈时处于第八名,却在最后阶段因为一只塑料袋挂在鼻翼上而不得不进站,只能失望地在所有完赛车手中排名垫底。

与格罗斯让的碰撞迫使拉塞尔退赛。这也是威廉姆斯本赛季第一次没能双车完赛。

Cla Driver Chassis Gap
1 Germany Sebastian Vettel Ferrari  
2 Monaco Charles Leclerc Ferrari 2.641
3 Netherlands Max Verstappen Red Bull 3.821
4 United Kingdom Lewis Hamilton Mercedes 4.608
5 Finland Valtteri Bottas Mercedes 6.119
6 Thailand Alex Albon Red Bull 11.663
7 United Kingdom Lando Norris McLaren 14.769
8 France Pierre Gasly Toro Rosso 15.547
9 Germany Nico Hulkenberg Renault 16.718
10 Italy Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 17.855
11 France Romain Grosjean Haas 35.436
12 Spain Carlos Sainz Jr. McLaren 35.974
13 Canada Lance Stroll Racing Point 36.419
14 Australia Daniel Ricciardo Renault 37.660
15 Russian Federation Daniil Kvyat Toro Rosso 38.178
16 Poland Robert Kubica Williams 47.024
17 Denmark Kevin Magnussen Haas 1'26.522
  Finland Kimi Raikkonen Alfa Romeo  
  Mexico Sergio Perez Racing Point  
  United Kingdom George Russell Williams  
 
 
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Series Formula 1
Event 新加坡大奖赛
Author Frankie Mao