摩纳哥大奖赛:莱克勒克未战先退后,维斯套潘完美获胜

马克斯·维斯塔潘在查尔斯·莱克勒克因机械故障不战先退之后,在没有安全车出现的比赛中领跑全场后,第一次赢得摩纳哥大奖赛,并登上车手年度积分榜第一。

摩纳哥大奖赛:莱克勒克未战先退后,维斯套潘完美获胜

原本,法拉利担心排位赛最后一圈的撞车,可能使莱克勒克的变速箱受损。周日上午,意大利车队进行了详细检查后,确认摩纳哥人变速箱完好无损,能够在家门口从杆位投入比赛。

然而就在赛车出场时刻,法拉利却发现赛车左侧驱动轴有故障,而且无法及时赶在比赛开始前修复。这使得莱克勒克只能提前退出了比赛。这意味着排位赛第二名的维斯塔潘取而代之,实际上拥有了杆位,尽管处在第二个发车格,而其他车手也顺势等于前进一位。

比赛开始后,前方空旷的瓦尔特利·博塔斯做出良好的发车,但是红牛车手在进入一号弯时还是守住了线路,从此领跑比赛。前几圈过后,前十名没有变化。

本周末对赛车感到挣扎的刘易斯·汉密尔顿,因为莱克勒克的退赛而等于前进了一名。但是面对身前的皮埃尔·加斯利,他始终无法真正接近AlphaTauri赛车。第29圈,眼见超车机会不大,英国人首先进站并且换上了硬胎。

一圈后,博塔斯在跑在第二的情况下进站。然而,梅赛德斯遭遇了一场突如其来的灾难。轮胎工在给芬兰人更换右前轮时,螺母直接被钻入了轮轴并且无法被取出。这意味着博塔斯的比赛戛然而止。

就在梅赛德斯为博塔斯的换胎问题不知所措时,汉密尔顿的先进站策略没有起到效果。身前的加斯利在换胎后依然领先七届世界冠军。此时,原本在汉密尔顿身后的阿斯顿·马丁车手塞巴斯蒂安·维特尔,虽然晚进站,但出站时一举上升两个名次,前进到第五。

博塔斯的退赛,不仅扫去了维斯塔潘的后顾之忧,也使得排位赛第四名、从实际第三位发车的卡洛斯·塞恩斯,以及之后的兰多·诺里斯成为最大受益者。荷兰人换胎后稳稳地守住位置,并且在余下的比赛里没有受到任何挑战。

最终,此前从未在摩纳哥拿到过前三名成绩的维斯塔潘,第一个冲过网球名将塞雷娜·威廉姆斯挥舞的格子旗,第一次在摩纳哥获胜并站上领奖台的同时,在积分榜上超过了汉密尔顿,职业生涯第一次领跑锦标赛积分榜。

虽然莱克勒克错过了为法拉利争取胜利的好机会,但是塞恩斯以第二名完赛,获得他投奔马拉内罗之后的第一个领奖台成绩。无论如何,这个领奖台的成绩,宣告了法拉利从上赛季的低迷中开始复苏。

与塞恩斯在后半场比赛里孤独前进相反的是,诺里斯在第三的位置上受到了塞尔吉奥·佩雷兹的挑战。墨西哥从第九位发车,但是在维斯塔潘进站后,一度领跑比赛,尽管只持续了一圈。而当他换上硬胎之后,一举超越到了第四。此后他奋力赶路,但没有得到真正的机会,落后诺里斯一秒钟,与领奖台擦肩而过。

在抵挡住佩雷兹之后,诺里斯本赛季第二次以前三名完赛,并且代表迈凯伦自2011年简森·巴顿之后第一次站上摩纳哥的领奖台。

维特尔凭借策略上升到第一五之后,尽管无法赶上身前的佩雷兹,但是能够守住对加斯利的位置。在连续4场无缘前十名后,他加入阿斯顿·马丁之后第一次积分完赛,也终于打破了自去年土耳其雨站后的积分荒。

尽管没能提升排名,但是加斯利从比赛一开始就牢牢守住对汉密尔顿的领先位置。英国人在进站后还是没能超过AlphaTauri车手感到沮丧。此后迟迟无法超过之下,他在尾声阶段利用身后与兰斯·斯特罗尔足够的差距,额外多进一次站冲击最快单圈时间。结果,他在第69圈成功做到,为自己挽回了一定的损失,尽管本场过后,他在积分榜上被维斯塔潘反超4分。

前十名之外发车的斯特罗尔,以出色的起步,在开场圈就上升到第十。虽然他一度受到调查,因为疑似在出站时轧到了维修区出口外的标志线,但很快被证明了清白。他以第八名完赛,意味着阿斯顿·马丁回归F1后第一次双积分完赛。

而在两辆前十名发车的赛车退赛之后,埃斯特办·奥康为Alpine拿到了第九名。阿尔法·罗密欧的安冬尼奥·吉奥维纳兹则成为最后一个拿到积分的车手。意大利人在排位赛里,代表自己的车队本赛季第一次进去Q3。比赛后期,他追逐奥康,但最终还是相差0.4秒完赛。基米·莱科宁则被自己的队友,挡在积分区之外。

本场比赛中,除了斯特罗尔两次在游泳池路段遇险,一次骑上路肩后赛车弹起,另一次更是像莱克勒克那样右侧蹭到护栏,但都没有真正引发事故。全场没有安全车出动,甚至连黄旗都没有出现。

丹尼尔·里卡多在整个周末都感到挣扎的情况下,以第12名完赛。迈凯伦本赛季开始以来连续双积分完赛的纪录就此终结。时隔两年回归摩纳哥比赛的费尔南多·阿隆索只获得第13名。

威廉姆斯的第750场大奖赛,获得第14和15名的成绩,乔治·拉塞尔位于队友尼古拉斯·拉蒂菲身前。

三名首次在摩纳哥参加F1比赛的新秀车手悉数完赛,角田裕毅最为考前,而尼基塔·马兹平领先哈斯队友米克·舒马赫1.4秒完赛,第一次在正赛成绩中排在队友身前。

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