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拉塞尔违反黄旗规则,被判退后五位发车

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拉塞尔违反黄旗规则,被判退后五位发车
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2020年8月1日 下午6:50

威廉姆斯车手乔治·拉塞尔因未能在排位赛的黄旗时刻明显减速,将在本周末英国大奖赛的主场比赛中被罚退后五个发车位。

继匈牙利之后,拉塞尔再一次晋级Q2,并且名列第15位。但是排位赛结束后,赛会干事对英国人在Q1最后时刻涉嫌违反黄旗规则而进行了调查。

当时,拉塞尔的队友尼古拉斯·拉蒂菲在7号弯(Luffield)打转。而英国车手在那一圈提高了个人单圈时间后向车队表示,他在看见黄旗后“绝对减速了”,并且“控制得很好”。

然而,本场比赛的赛会干事在调查之后,认定英国车手虽然相比他的前一圈放慢了速度,但是并不足够,因此罚他退后五位发车。

裁决书中写道:“拉塞尔向赛会干事解释说,他只在他的余光里看到7号弯有双黄旗信号,而且相信只是单黄旗。

“他比他的前一圈稍微放慢了速度,但是他的速度并没有‘明显’比前一圈慢,尽管他解释称赛车完全处于他的控制中,并且他本来能够在需要的情况下采取躲避行动,而且他的速度相类似,因为他处于综合起来更快的一圈中。”

不仅如此,赛会干事还提到威廉姆斯车队没有遵照国际汽联F1赛事总监马克尔·马西本周发出的“注意事项”:车队须要在黄旗信号出现后,提醒自己的车手放弃飞驰圈,“不能做出有意义的单圈时间”。

尽管如此,赛会干事也明确表示“车手有责任观察到,并在潜在非常威胁的情况下正确地遵守双黄旗信号”。

罚掉五个发车位,实际让拉塞尔只能从最后一位发车,落在因更换变速箱也被罚退后五位的AlphaTauri车手丹尼尔·科维亚特之后。

至于排位赛后另外三次事件的调查,都以不需要进行处理告终。其中,查尔斯·莱克勒克和兰斯·斯特罗尔被确定没有涉嫌违反维修区里的安全释放规则。而埃斯特班·奥康对基米·莱科宁在17-18号弯的阻挡也不成立。

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Series Formula 1
Event 英国大奖赛
Sub-event QU
车手 乔治 拉塞尔
Author Frankie Mao