新款尾翼辅助翼由四片水平方向的弯曲翼片组成。在车队之前的方案中，该部件由两个弯曲翼片组成，并且旧方案中两个翼片的弯曲程度更大（见插图）。

同时，尾翼端板向后探出的部分的宽度增加。这样一来，位于尾翼端板、排气管和翼片（安装在扩散器与缓冲结构之间）三者交汇处的气流分布会发生改变，车队希望此举能够帮助提高赛车的平衡性。

迈凯伦MP4-31尾翼细节图

图片：Giorgio Piola

车队在第一轮自由练习赛中使用了新旧两款尾翼辅助翼。巴顿所使用的是下图中的新款，而阿隆索使用的是上图中的旧款。相比较而言，巴顿所使用的新款尾翼辅助翼的下压力水平更高一些。

迈凯伦MP4-31尾翼细节图

图片：Giorgio Piola

我们在图中还可以发现，车队在尾翼辅助翼中的一个翼片上安装了温度贴，以此对排气管和该部件的工作效果进行分析。

翻译/武明扬