相比于一些采取较为激进的尾翼设计的车队而言，迈凯伦的选择相对保守，仅在常规尾翼的基础上对尺寸进行了微调，即缩短尾翼顶部平面的宽度并减小其倾角。

从赛车研发的角度来说，迈凯伦将更多的精力放在其他优先级更高的事项上，而在蒙扎赛道仅仅将降低下压力水平作为本站比赛技术工作的核心。

“光环”驾驶舱保护装置（Halo)

配有“光环”驾驶舱保护装置的迈凯伦MP4-31赛车

图片: Giorgio Piola

随着简森•巴顿在周五上午驾驶着上图的赛车进行测试，体验过“光环”驾驶舱保护装置的车手又多了一位。

目前，亲身测试过这一驾驶舱保护装置的车手数量仍然维持在较低的水平，这也构成阻碍“光环”进入2017赛季的因素之一。

翻译/武明扬