底板气隙的数量由原来的15个减少为13个，并且采用45度斜角，从而为气流带来改变。

此外，在底板边条的中段，车队对其中间位置开槽（详见上图），进而气流可从此处流出。通过采用该方案，赛车的气动效率会有所提高。

红牛二队STR11细节图

图片: Giorgio Piola

上图：红牛二队在摩纳哥大奖赛中所使用的底板方案，供参考。

翻译/武明扬