Topic
Giorgio Piola的F1技术分析
技术短文：红牛二队的底板和尾翼辅助翼
在摩纳哥站，红牛二队除了在赛车前悬挂安装了新款小翼之外，还在其他部分进行了几处值得关注的改动。
shares
comments
在摩纳哥站，位于后轮前方的底板是各个车队所关注的重点。车队通过在底板上设置大量的开孔和扰流板，以实现对后轮气流在向后扩散过程中进行更好的控制。
为了摩纳哥大奖赛，车队在STR11的底板上设置了14个小孔，并在底板后缘设置了一个“L”形开孔，而两个弯曲的扰流板得到保留。
尾翼辅助翼（Monkey seat）
红牛二队STR11尾翼细节图
图片：Giorgio Piola
赛车所使用的尾翼辅助翼复杂程度更高，使用的是三层曲面翼片结构，与尾翼有较高的相似之处。车队以此来提高效率。
翻译/武明扬
Load comments
About this article
| Series | Formula 1 |
| Event | 摩纳哥大奖赛 |
| Location | 蒙特卡洛 |
| 车队 | 红牛二队 |
| Author | Giorgi Piola |
2020年11月21日
《大奖赛大纪事》：2020 F1土耳其大奖赛最佳照片
2020年11月21日
2023年F1工资帽新规详解
2020年11月11日
《大奖赛大纪事》：土耳其大奖赛最佳时刻
2020年11月11日
《大奖赛大纪事》：2020 F1艾米利亚-罗马涅大奖赛最佳照片
载入语音播放