尽管本赛季已经接近尾声，但类似这样的图片却依然值得我们花时间去细细品读。或许，我们可以从中嗅到来自未来的气息。

图片中，尚未安装完毕的SF16-H底板为我们提供了不少可以进一步挖掘的信息，但就与2017版本赛车方案进行对比而言，位于图片靠前位置的部件具有更大的价值。

明年，在图片中被赛车挡住一部分的赛车扩散器（和底板）将较目前的版本缩短100mm，这不仅对气动效率，而且对配重物的安置方式都将带来较大影响。

同样可以注意到的是，在扩散器右侧摆放着一个拱形部件，车队将该部件置于赛车内部，以满足赛会规定的最低重量要求。为了改善赛车的重心位置，该部件被设置在赛车底部。

根据规则修改，图片中多层结构的赛车破风板同样会在明年产生较大变化，类似2009赛季之前的大型破风板方案将重新回到F1赛车上。

2017版本赛车的前轮增宽25%，而通过上述变化，增宽的前轮所产生的尾流对于赛车底板和侧箱的影响将得到有效削弱。毋庸置疑的是，这一区域将必然成为整个赛季各个车队研发的重点。

法拉利SF16-H驾驶舱细节图
图片：Giorgio Piola