Giorgio Piola的F1技术分析

技术分析:迈凯伦2017款MCL32赛车

在于本田经历了一段艰苦的合作时光后,迈凯伦渴望重现辉煌。通过最新发布的MCL32赛车,这个英国品牌希望在车队积分榜上实现超越。

新款赛车追随前一代版本的脚步,采用了非常优良的设计。2016赛季,迈凯伦赛车底盘被认为最佳设计之一,但受限于动力单元的性能不足,车队在去年的比赛中铩羽而归。

2017赛季,F1迎来新规则时代。本田的加入被认为将构成制约车队前进的因素,但这家日本厂商进行了大量工作,以弥补落后于其他车队的差距。

2017赛季,在F1弃用引擎研发配额系统的情况下,本田方面表现积极。

McLaren MCL32 details
迈凯伦MCL32赛车细节图
图片:迈凯伦

在发布会中展示的赛车上,前翼与赛车在上赛季后半段所搭载的方案非常类似,仅仅在尺寸上进行了调整,以适应新规则。此外,车队还在端板设置了两组外侧前置翼,不同于原来的一组,这一方案与2014年的版本类似。McLaren front wings comparison, 2017 vs 2016, Mexican GP

迈凯伦2016(墨西哥大奖赛)/2017赛车前翼对比图
图片:Giorgio Piola

车队在上赛季美国大奖赛研发的测试翼或许将保留在今年的设计中,但主平面的平直设计并没有出现在发布会上。继索伯赛车搭载了平直的主平面,这一设计将很有可能在2017赛季中得到广泛使用。

赛车前翼与MP4-31非常相似,采用拇指鼻和“S”形通风道。车队借鉴了梅赛德斯在2016赛季引入的设计,并针对自身赛车的特点进行了相应修改(详见插图进气孔位置)。

由于规则允许前鼻延长200毫米,因此车队同样对安装柱的设计进行了重新考量,延长其表面的同时,在原来设有一道开槽的位置(见插图)额外增加了两道。

前轮制动通风道采用双进气孔设计,两者呈上下排列。

在发布会上,上赛季使用的吹气前轴(见插图)并未出现。

McLaren MCL32 bargeboards
MCL32破风板
图片:迈凯伦

得益于旨在增加下压力并缩短单圈时间的新版规则,车队对破风板设计上拥有更大的自由度。在迈凯伦的赛车上,车队使用了较前代版本尺寸更大的破风板,但较梅赛德斯和雷诺等车队来说,迈凯伦赛车的破风板在复杂程度上略逊一筹。

然而,设计的复杂程度并不一定与性能成正比。举例来说,采用简洁设计的红牛赛车在气动性能上排在一些采用了复杂设计的车队之前。

在MCL32赛车破风板垂直方向的主翼片上,车队开了两道槽以优化气动效率。此外,破风板后部的两处尖状部件用于提高底板前端的性能。

在新版规则框架下,车队将锯齿前缘(蓝色箭头标注)前伸并将破风板在底板端部的位置设计成弯曲形。在其上方,气流调节器向后倾斜,从而与端板外表面形成更好的配合,降低前轮气流对这一位置的影响,同时改善侧箱附近气流的分布。

在新规则允许额外50毫米的情况下,车队对底板前缘的形状进行了修改。但与其他车队不同的是,迈凯伦车队仍然在位于底盘附近的位置,在底板上设置凹槽,或许是为了利用上文提到的尖状部件为气动性能带来进一步的优化。

MCL32的侧箱非常窄,并且采用了目前尺寸最小的进气孔。车队有意调整进气孔方向,将其朝向液-气冷却装置,为涡轮增压装置提供制冷。
很明显,车队在侧箱外形设计上着重参考了空气动力学团队的方案,从而使进入侧箱内以及侧向州委的气流最大化。在侧箱前缘旁,车队设置了一处气涡生成装置,与驾驶舱翼片共同优化性能窗口。

McLaren MCL32 central overview
迈凯伦MCL32
图片:迈凯伦

从上图中我们可以看到,尽管侧箱前部非常狭窄,但中间部分却很宽。在这一点上,彼得·普罗德罗姆(Peter Prodromou)似乎是借鉴了红牛的方案,以优化赛车的气动性能。

McLaren MCL32 details
MCL32细节图
图片:迈凯伦

迈凯伦在新版赛车上使用了巧妙的组合,缩短分流片长度(200毫米)并增大扩散器尺寸为底板和扩散器边缘等位置的气动性能带来优化。

车队在悬挂系统上保持上赛季所引入的方案,但叉骨的两根后臂彼此距离更小,通过这种方式将气流导向侧箱。

上文提到的破风板的纵向部分比例同样是基于相同的思路进行设置,从而进一步优化导流效果。

车队对后视镜外壳同样进行了缜密的设计,以提供更优秀的空气动力学性能。温度传感器位于后视镜前部,以检测新款倍耐力轮胎的表面温度。

迈凯伦同样为赛车搭载了鲨鱼鳍,以增加空气动力学稳定性并增加下压力。

此外,在赛车尾翼的中间部分,车队在顶部最宽点和底部最窄点之间设置了连接部件。这必然会对尾翼的气动性能(下压力或阻力)带来影响,同时改变尾翼和位于其下方扩散器之间的交互作用。

由于在发布会展示赛车上部署创新技术的数量上不及梅赛德斯、法拉利和雷诺,因此迈凯伦的新赛车似乎表面上在技术角度看起来有些不温不火,但实际上作为整体呈现出较为完善的方案。

然而,随着迈凯伦将在搭载本田动力单元的情况下尽力开发出最大性能,因此我们或许会看到车队在赛车上新增部件从而得到更大的下压力。

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Topic Giorgio Piola的F1技术分析