在RB13赛车上，红牛车队延续其简洁的设计风格，在下压力的产生上采用了不同于其他车队利用规则调整的方法。

在与例如梅赛德斯和法拉利等车队进行对比时，其赛车下压力生成方案显得非常简单。

红牛RB13赛车破风板

图片：Giorgio Piola

然而，与其他新款赛车一样，红牛车队也对RB13赛车进行了进一步的调整——车队在澳大利亚大奖赛对赛车设计进行了有针对性的调整。

作为一项各支车队在现阶段展开竞争的位置，红牛对RB13赛车的破风板进行了调整，将前端两个部件中部沿纵向切开，同时将后半附属部分切去四分之三（红色箭头所示），车队采用这种方式的目的在于优化赛车中部气流的流径。

同时，车队同样对赛车踏板（蓝色箭头所示）的宽度和外形进行了修改，增设了一处翻转状翼片，旨在对破风板下部的气流进行引导。

车队还在前翼端板内侧贴有贴纸（红色箭头所示），用于确认前翼在赛车行驶过程中的变形是否如其预期。