Giorgio Piola的F1技术分析

技术分析:红牛车队在澳大利亚大奖赛的技术调整

在澳大利亚大奖赛,红牛车队对其RB13赛车设计进行细微调整,以向梅赛德斯和法拉利车队发起挑战。

在RB13赛车上,红牛车队延续其简洁的设计风格,在下压力的产生上采用了不同于其他车队利用规则调整的方法。

在与例如梅赛德斯和法拉利等车队进行对比时,其赛车下压力生成方案显得非常简单。

Red Bull Racing RB 13, bargeboards
红牛RB13赛车破风板
图片:Giorgio Piola

 

然而,与其他新款赛车一样,红牛车队也对RB13赛车进行了进一步的调整——车队在澳大利亚大奖赛对赛车设计进行了有针对性的调整。

 

作为一项各支车队在现阶段展开竞争的位置,红牛对RB13赛车的破风板进行了调整,将前端两个部件中部沿纵向切开,同时将后半附属部分切去四分之三(红色箭头所示),车队采用这种方式的目的在于优化赛车中部气流的流径。

 

同时,车队同样对赛车踏板(蓝色箭头所示)的宽度和外形进行了修改,增设了一处翻转状翼片,旨在对破风板下部的气流进行引导。

Red Bull Racing RB13, front wing detail

红牛RB13赛车前翼细节图
图片:Giorgio Piola

车队还在前翼端板内侧贴有贴纸(红色箭头所示),用于确认前翼在赛车行驶过程中的变形是否如其预期。

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