Giorgio Piola的F1技术分析
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Giorgio Piola的F1技术分析

技术分析:梅赛德斯的技术调整是否达到预期?

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技术分析:梅赛德斯的技术调整是否达到预期?
Matt Somerfield
By: Matt Somerfield
Co-author: Giorgio Piola
Translated by: Mingyang Wu
2017年3月8日 下午5:22

对于最新技术调整对赛车性能所带来的改变,梅赛德斯车队是否满意?汉密尔顿在赛车性能的发挥上是否有所保留?

搭载最新版技术调整的W08赛车在本周二所体现出的性能并不能使汉密尔顿感到兴奋,这位英国车手表示,法拉利将有可能成为新赛季初期最优秀的赛车。

然而,他随后表示,赛车底板的损坏以及较高的赛道温度或许是这辆搭载了梅赛德斯最新版套件组合的赛车在性能方面不尽如人意的原因。

周三,车队继续对这些升级进行测试。上午阶段,W08赛车由博塔斯驾驶,该赛车将采用首轮测试中和周二下午所搭载的方案。

Mercedes AMG F1 W08, sidepod inlet
梅赛德斯W08赛车侧箱进气口
图片:Giorgio Piola

我们在之前的报道中分析了车队在破风板和底板位置的新设计,而梅赛德斯在侧箱外形上同样进行了修改。

侧箱进气口的位置有所提高,一方面对流入进气箱用于冷却的气流的分布带来影响,同时优化侧箱上部的气流流径,以争取在空气动力学方面取得进一步优势。

Mercedes AMG F1 W08, front wing r cascade
梅赛德斯W08赛车前翼纵向导流翼片
图片:Giorgio Piola

车队在赛车前部同样增设了多处新的设计,在“r”形导流翼片上开了一道较长的气流槽以优化气流压力的分布,同时改变气涡在前轮表面的位置以改善前轮附近的气流分布。

Mercedes F1 AMG W08, front brake duct fence
梅赛德斯W08赛车前轮制动通风道保护罩
图片:Giorgio Piola

梅赛德斯车队还对前轮制动通风道的纵向保护罩进行了修改,开槽部分(红色箭头所示)与前轮表面的距离更远,通过这种方式改变保护罩和轮胎之间的气动交互效果。

这也使得车队对前轮制动通风道入口进行了修改,采用了与上赛季类似的水平网状结构,用于防止赛道上的轮胎橡胶进入制动散热部件,避免对制动性能和刹车部件的冷却造成影响。

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Author Matt Somerfield
Article type 分析