托斯特呼吁冻结梅赛德斯引擎

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托斯特呼吁冻结梅赛德斯引擎
Lawrence Barretto
By: Lawrence Barretto
2017年2月11日 上午6:28

红牛二队领队弗朗兹•托斯特呼吁,梅赛德斯引擎研发应当被冻结,直到其他对手赶上。

Franz Tost, Scuderia Toro Rosso Team Principal
Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Shareholder and Executive Director
Franz Tost, Scuderia Toro Rosso Team Principal
Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Shareholder and Executive Director in the FIA Press Conference
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 testing the new 2017 Pirelli tyres

2014年混合动力、涡轮增加引擎时代开启后,梅赛德斯便成为了赛场上的霸主。其动力单元完胜了法拉利、雷诺和本田。

根据去年制造商与国际汽联达成的引擎规则协议的一部分,今年一些F1的动力单元为了收敛性能已经被“冻结”。这其中包括对于MGU-H 和MGU-K最小质量的规定,以及对于机轴直径等部件的直径规定,来保证这些领域不能被进一步开发。

2018年各项限制会更加苛刻。例如:整个能量回收系统的最小质量设定将高于今年制造商所达到的最低水平,从而确保最出众的系统不会再被优化。

梅赛德斯的对手们已经在过去的几年缩小了差距,但是德国车队仍然名列前茅。这也让托斯特相信是时候要采取一些措施了。他因此向国际汽联发起提议,应当在梅赛德斯的对手赶上前率先冻结其引擎,随后在大家实力相当后冻结所有车队的引擎研发。

“我希望或早或晚动力单元的实力能够平均。因为目前情况并非如此,”托斯特对Motorsport.com旗下网站Autosport说,“我希望雷诺可以赶上来,尤其是因为我还不清楚法拉利的情况。最终我们需要红牛、梅赛德斯和法拉利共同争夺冠军。”

“如果动力单元的平等无法实现,那么通常国际汽联就应该制定一条规则冻结它(引擎)。我会从梅赛德斯下手冻结引擎,随后当其他人赶上后,就冻结所有车队的。但我会开放电池的研发。因为那是为了未来着想,电池对于制造商同样很重要。”

同时托斯特也呼吁F1应当降低成本,并强调引入“预算帽”仍然是有必要且应当被坚决执行的。

“我们必须降低成本,”他表示,“我们讨论这点已经好几年了,但是任何事都没发生。但我还是会支持‘预算帽’的点子。人们会说这是不可控的。但这是无稽之谈。在红牛二队我们的每颗螺丝钉都有历史,我可以告诉你它从哪儿来以及价值多少钱。”

梅赛德斯设定激进目标

去年,梅赛德斯运动主管托托•沃尔夫承认在现行的规则下,车队的表现已经达到了巅峰。

2017年虽然规则有所变化,对其对手来说依然不妙的是,沃尔夫表示梅赛德斯已经在引擎和底盘两方面设定了激进的研发目标。

“当有类似的规则变化发生时,就同时会创造机会和风险,”去年带领车队获得第三个车队和车手总冠军的沃尔夫表示,“我们已经为我们的赛车和引擎所能展现的设定了激进的目标。我们正在努力实现这些目标,但是它们是否足矣,其他车队又能否比我们准备得更好?我们无从而知。但是无论有没有这样的规则变化,这总是一年中我们心存疑虑的时期。我们会质疑自己是否完成了足够出色的工作。“

 

翻译/马力欧

 

 

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Series F1
车队 梅赛德斯车队
Author Lawrence Barretto
Article type 突发新闻